2.3活塞连杆组的构造与拆装(课件）-《汽车构造与拆装（发动机》同步教学（高教版）.pptxVIP

任务三活塞连杆组的构造与拆装项目二曲柄连杆机构的构造与拆装

任务驱动：

活塞连杆组是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。一旦出现故障，会出现金属敲击声，影响发动机的性能。作为维修技工，必须熟悉活塞连杆机构的基本知识，能正确进行拆装与检测。情景导入活塞连杆组的构造与拆装

知识菜单活塞连杆组的构造与拆装知识学习目标:

1.掌握活塞连杆组的功用与组成；2.熟悉活塞连杆组各零件间的相互连接关系及其拆装工艺；3.活塞连杆组常见故障的诊断与排除。任务目标活塞连杆组的构造与拆装

一、活塞连杆组的功用与组成活塞连杆组是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。主要包括：活塞、活塞环、活塞销、连杆等。知识链接活塞连杆组的构造与拆装

知识链接活塞连杆组的构造与拆装活塞连杆组件

1、活塞知识链接活塞连杆组的构造与拆装作用：承受燃气压力并将此力传递给连杆、与气缸盖共同组成燃烧室。工作条件：高温、高压、高速往复直线运动，承受呈周期性变化的气压力和惯性力。材料：常用铝合金制造，质量小，导热性好，但是热膨胀系数大，高温下，强度和硬度下降很快。有的柴油机采用高级铸铁或耐热钢制造。

活塞的结构知识链接活塞连杆组的构造与拆装根据所起作用的不同，可将活塞分为顶部、头部和裙部。（1）活塞顶部：承受气体压力，并组成燃烧室。（2）活塞头部：活塞环槽以上部位。承受气体的压力，与活塞环一起实现气缸内气体的密封，将热量通过活塞环传给气缸壁。（3）活塞裙部活塞环槽以下部位。在活塞运动的时候起导向作用并承受侧压力。

知识链接活塞连杆组的构造与拆装（1）活塞顶部平顶:结构简单、制造容易，受热面积小，应力分布较均匀，多用在汽油机上。凸顶:凸起呈球状，顶部强度高，起导向作用，有利于改善换气过程。凹顶:凹坑的形状、位置有利于可燃混合气的燃烧；提高压缩比，防止碰撞气门。

2、活塞环知识链接活塞连杆组的构造与拆装活塞环在高温、高压、高速和润滑极其困难的条件下工作，是发动机上使用寿命最短的零件。活塞环具有弹性好、强度高、耐磨损、耐热、冲击韧性好、导热性能好等特点。目前广泛采用的活塞环材料是合金铸铁，第一道活塞环甚至所有的环，其外表面进行多孔镀铬来减缓磨损；其他的环多采用镀锡、磷化或硫化处理来提高磨合性。

（1）、气环功用：保证活塞与气缸壁的密封；防止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱；将活塞顶部的大部分热量传导到气缸壁由冷却水或空气带走。知识链接活塞连杆组的构造与拆装气环的密封效果与气环数目有关，一般汽油机采用2道气环，柴油机多采用3道气环。

（2）、油环功用：刮除缸壁上多余的润滑油，形成均匀的油膜，防止窜油，减小磨损。此外，起辅助封气作用。一般活塞上装有1~2道油环。采用2道油环时，下面一道多安置在活塞裙部的下端。知识链接活塞连杆组的构造与拆装常见的油环有普通油环和组合油环两种。组合油环一般由上刮片、衬环、下刮片三层组成，优点是质量小、刮油能力强、对缸套变形适应性好、回油通路大等，在现代汽车上得到了广泛应用。

3、活塞销活塞销的结构形状很简单，基本上是一个厚壁空心圆柱。一般活塞销可分为全浮式和半浮式两类，全浮式是指活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动，使销磨损均匀；半浮式是指活塞销中部与连杆小头采用坚固螺栓连接，活塞销只能在两端销座内自由摆动，多用于轿车。知识链接活塞连杆组的构造与拆装

4、连杆连杆由小头、杆身、大头三部分组成，连杆小头与活塞销连接，同活塞一起往复运动；连杆大头与曲柄销连接，同曲轴一起做旋转运动。知识链接活塞连杆组的构造与拆装

知识链接活塞连杆组的构造与拆装二、活塞连杆组常见故障故障原因故障征兆排烟反常声响反常运转反常消耗反常温度反常其他征兆活塞咬缸金属爆裂声突然熄火，曲轴转动困难活塞销间隙过大怠速与低速变速时发出“嗒嗒”声活塞环磨损严重冒蓝烟“咝咝”的漏气声起动困难，功率下降燃油、机油油耗升高冷却液温度升高曲轴箱窜气，气缸压力下降活塞环折断钝哑的“啪啪”声起动困难，功率下降燃油、机油油耗升高

知识链接活塞连杆组的构造与拆装二、活塞连杆组常见故障故障原因故障征兆排烟反常声响反常运转反常消耗反常温度反常其他征兆活塞环三隙过小活塞敲缸声冷却液温度升高严重时拉缸连杆弯曲、扭曲冒蓝烟活塞敲缸声起动困难，功率下降燃油、机油油耗升高活塞偏缸，气缸偏磨连杆径向间隙过大转速变化时，发出“啾啾”声机油压力下降连杆衬套磨损怠速与低速变速时发出“嗒嗒”声

知识链接活塞连杆组的构造与拆装活塞敲缸声故障的诊断方法

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