3.4气门传动组的拆装与检修(课件）-《汽车构造与拆装》同步教学（天津科学技术出版社）.pptxVIP

;学习目标;学习目标;;一辆科鲁兹轿车，发动机怠速时，发出有节奏的“嗒、嗒、嗒”响声，转速升高，响声也增大，发动机温度变化或做断火试验，响声不变。经初步检查，判断是气门传动组出现故障，需进行拆装维修。如果你是该项目的维修技师，那么你知道该如何做吗？;气门传动组的作用是使进、排气门能按配气相位规定的时刻开闭，并保证有足够的开度。气门传动组主要包括凸轮轴、气门挺杆、推杆、摇臂和摇臂组、正时齿形带和张紧轮等零件，如图3-4-1所示。;一、凸轮轴

1.凸轮轴的功用

凸轮轴是气门传动组中最主要的零件，其作用是驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位及气门开度的变化规律等要求。

此外，有的汽油机还用它来驱动高压油泵。

2.凸轮轴的组成

凸轮轴主要由凸轮和凸轮轴轴颈等组成。多缸发动机的凸轮轴按汽缸工作顺序，布置了一系列的凸轮。根据发动机的总体布置，在一根凸轮轴上，可以单独配置进气凸轮或排气凸轮，也可以同时配置进气凸轮和排气凸轮，如图3-4-2所示。;（1）凸轮

凸轮是凸轮轴的主要工作部分，它的轮廓应保证气门开启和关闭的持续时间符合配气位的要求，使气门有合适的升程及升降过程的运动规律。凸轮在工作时承受气门间歇性开启的周期性冲击载荷。因而要求凸轮表面应有良好的耐磨性，为了保证气门开闭规律的正确性，凸轮还应有足够的刚度。

（2）凸轮轴

凸轮轴通常做成一整体轴，采用优质碳钢和合金钢模锻，并经表面高频淬火（中碳钢）或渗碳淬火处理。近年来，合金铸铁和球墨铸铁也被广泛地用来制造凸轮轴。;有的发动机的凸轮轴安装在汽缸体上的轴承座上，座孔中压装有青铜或巴氏合金滑动轴承；也有的发动机的凸轮轴安装在汽缸盖上。凸轮轴的轴颈数取决于承受的载荷和轴本身的刚度。通常有两种形式，即每隔两个汽缸设置一个轴颈和每隔一个汽缸设置一个轴颈。一般发动机多采用前者，当缸径较大、气门数多、转速高及凸轮轴负荷大时，则应采用后者。

凸轮轴轴承一般做成衬套压入整体式的座孔内，最后再经加工，与轴径配合。其???料多与曲轴相同。;二、气门挺杆

1.气门挺杆的作用

气门挺杆是将凸轮的推力传给推杆（顶置气门式配气机构），并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力。挺杆常用碳钢、合金铸铁和冷激铸铁等摩擦表热处理后精磨。它与凸轮轴的材料必须有合理的组合配对。

2.气门挺杆的类型

常见的普通挺杆有菌形挺杆、平面挺杆和

筒形挺杆，如图3-4-3所示。;挺杆工作时，由于受凸轮侧向推力的作用会引起挺杆与导管之间单面磨损，又因挺杆的工作面直接与凸轮相接触，是一对高摩擦副，在工作中会产生很大的摩擦与磨损。为了减轻挺杆工作面的局部磨损，一般采取菌形挺杆、平面挺杆和筒形挺杆等形式。

（1）菌形挺杆

如图3-4-3（a）所示，将挺杆底面工作面制成球面，将凸轮的母线做成斜率很小的锥体，这样可使挺杆在工作中绕其中心线稍有转动，从而达到磨损均匀的目的。;（2）平面挺杆

如图3-4-3（b）所示，挺杆工作面是平面，凸轮是柱体，但在安装中使挺杆中心线与凸轮中心线不相重合而具有一定的偏心量。这样，在工作时也可使挺杆绕其中心线产生一定的转动。

（3）筒形挺杆

如图3-4-3（c）所示，挺杆外表面做成两端小，中间大的筒形。当挺杆在座孔中歪斜时，由于它的自定位作用，仍可保证凸轮型面全宽与挺杆表面相接触，从而可减小接触应力，并使磨损均匀。

平面挺杆由于结构简单质量轻，被广泛用于车用发动机上。;3.液压挺杆

存在气门间隙的配气机构中，由于在高速运行时会产生很大的振动和噪声，为解决这问题，有的发动机上采用了液压挺杆。

（1）液压挺杆的组成

液压挺杆主要由挺杆壳体、柱塞、球阀、柱塞弹簧、阀簧等组成，如图3-4-4所示。

在挺杆体中装有柱塞，柱塞上端压有球座作为推杆支承座，同时将柱塞内腔堵住。柱塞被柱塞弹簧压向上方其最上位置由卡圈来限制。柱塞下端的单向阀架内装有碟形弹簧，用以关闭单向阀。;;（2）液压挺杆的工作原理

发动机工作时，机油沿主油道供到气门挺杆，并充满柱塞内腔及其下面的空腔。当气门关闭时，机油经挺杆体和柱塞上的油孔压进柱塞腔内，并推开单向阀充入挺杆体腔内柱塞弹簧使柱塞连同压合在柱塞中的球座紧靠着推杆，使配气机构的间隙消失。当凸轮转到工作面使挺杆上推时，挺杆作用于球座和柱塞的反力力图使柱塞克服柱塞弹簧的力相对于挺杆体向下移动，于是柱塞下部空腔内的油压迅速升高，使单向阀关闭。由于液体的不可压缩性，整个挺杆便像一个刚体一样，按凸轮的运动规律开闭气门。;当油压过高或者气门受热膨胀时，将有少许油液依靠柱塞弹簧的作用，使柱塞向上运动，始终保持与推杆的接触，同时柱塞下部空腔产生