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2025年铁路实训考试题库及答案

一、选择题（每题2分，共30题）

1.下列关于CTCS-3级列控系统的描述，错误的是（）

A.采用GSM-R实现车地双向通信

B.地面设备主要包括RBC、LEU、应答器

C.车载设备通过轨道电路接收行车许可

D.适用于时速250km及以上高速铁路

答案：C（CTCS-3级列控系统行车许可通过GSM-R无线传输，轨道电路仅用于列车占用检查）

2.普速铁路接发列车时，遇出站信号机故障发出列车，应使用（）作为行车凭证

A.绿色许可证

B.调度命令

C.路票

D.红色许可证

答案：A（《技规》普速部分第315条规定，出站信号机故障时使用绿色许可证发车）

3.调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（）负责

A.调车长

B.司机

C.连结员

D.车站值班员

答案：B（《行规》调车作业部分明确，单机或牵引运行时由司机确认前方进路）

4.高速铁路区间正线道岔未纳入联锁时，其联锁关系应通过（）实现

A.计算机联锁系统扩展

B.人工加锁

C.调度集中系统（CTC）

D.列控中心控制

答案：C（《高速铁路设计规范》规定，未纳入联锁的区间道岔需通过CTC实现联锁关系）

5.机车信号机显示一个带“2”字的黄色闪光，表示（）

A.要求列车注意运行，限速45km/h

B.准许列车按规定速度运行，接近的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置的进路

C.列车已越过地面上的黄色预告信号机，接近的地面信号机显示黄色

D.列车应减速到规定的限速值，准备在次一架信号机前停车

答案：B（《机车信号显示规则》2024版新增带“2”字黄色闪光，对应18号及以上道岔侧向进路）

6.普速铁路货物列车在站内停车再开时，司机应确认（）

A.列尾装置主机风压与机车显示一致

B.车辆防溜措施已撤除

C.发车信号已开放

D.制动机试验良好

答案：A（《操规》规定，停车再开时司机需确认列尾风压与机车一致，防止车辆分离）

7.高速铁路接触网停电检修时，作业人员与带电设备的安全距离不得小于（）

A.0.7m

B.1m

C.1.5m

D.2m

答案：D（《接触网安全工作规程》2024修订版明确，25kV接触网停电检修时安全距离为2m）

8.下列属于列车冒进信号的“险性事故”情形是（）

A.列车前端越过进站信号机，但未越过接车线末端警冲标

B.列车冒进防护施工地点的移动停车信号

C.调车机车冒进驼峰推送线信号机

D.动车组冒进出站信号机但及时停车未进入区间

答案：B（《事规》2024版规定，冒进移动停车信号构成险性事故）

9.普速铁路车站道岔编号，正线道岔应编为（）

A.双数

B.单数

C.连续编号

D.单独编号

答案：A（《站细编制规则》规定，正线道岔编双数，站线道岔编单数）

10.动车组一级检修时，需重点检查的制动系统项目不包括（）

A.制动盘磨耗量

B.基础制动装置间隙

C.防滑装置功能测试

D.制动缸活塞行程

答案：D（动车组采用单元制动装置，无活塞行程调整要求，属普速机车检查项目）

11.高速铁路CTC系统中，车站控制模式转为中心控制时，需确认（）

A.所有调车作业已停止

B.列车运行计划已同步

C.站场表示信息正常

D.以上均需确认

答案：D（《CTC操作规范》规定，模式转换需确认调车停止、计划同步、表示正常）

12.普速铁路使用半自动闭塞法行车时，列车到达接车站的凭证是（）

A.到达复原信号

B.接车进路信号机开放

C.轨道电路红光带消失

D.列车尾部进入接车线警冲标内方

答案：D（《技规》规定，半自动闭塞列车到达以尾部进入警冲标内方为到达依据）

13.调车作业中，遇天气不良瞭望距离不足（）时，应停止作业

A.50m

B.100m

C.200m

D.300m

答案：B（《调车作业标准》规定，瞭望距离不足100m时必须停止作业）

14.动车组在CTCS-2级控车模式下，车载ATP收到HB（冒进防护）报警时，应（）

A.立即实施最大常用制动

B.减速至45km/h以下

C.按压警惕按钮解除报警

D.报告列车调度员

答案：A（《动车组ATP操作手册》规定，HB报警触发最大常用制动）

15.普速铁路施工开通后，第一趟通过列车的限制速度为（）

A.25km/h

B.45km/h

C.