3.2变速器的结构与拆装 (课件）-《汽车构造与拆装》同步教学（航空工业出版社）.pptxVIP

项目三底盘的结构与拆装

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四大部分组成，其作用是支承、安装发动机及汽车各部件总成，形成汽车的整体造型，并接收发动机的动力，保证汽车正常行驶。本项目介绍了汽车底盘四大部分的结构与拆装，其中，传动系部分介绍了离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥。

0102离合器的结构与拆装变速器的结构与拆装0304万向传动装置的结构与拆装驱动桥的结构与拆装0506行驶系的结构与拆装转向系的结构与拆装07制动系的结构与拆装

理论知识讲解目前汽车上广泛采用的是活塞式发动机，其转矩变化范围较小，而汽车在实际行驶中的道路条件非常复杂，要求汽车的牵引力和行驶速度能够在相当大的范围内变化。因此，在汽车的传动系统中设置了变速器，用以改变发动机输出转速、转矩及输出轴的旋转方向，同时，变速器还可以切断发动机向驱动轮的动力传递。变速、变矩作用：通过改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应汽车不同行驶条件的需要，同时使发动机尽量在有利的工况下运转。变向作用：在发动机旋转方向不变的条件下，使汽车实现倒车。切断动力作用：利用空挡中断发动机向驱动轮的动力传递，便于发动机启动、怠速运转、换挡以及发动机的检查。变速器的类型多种多样，按照操纵方式的不同，主要可以分为手动变速器和自动变速器。

理论知识讲解（一、手动变速器）（一）手动变速器的结构手动变速器主要由壳体、传动组件（输入轴、输出轴、齿轮、同步器等）、操纵组件（换挡拉杆、换挡拨叉等）组成，如图3-21所示。图3-21手动变速器的结构

理论知识讲解（一、手动变速器）（二）手动变速器的工作原理手动变速器由不同齿比的齿轮组构成，其工作原理是通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。现以简易手动变速器结构模型为例，来说明手动变速器换挡原理，如图3-22所示。输入轴通过离合器与发动机连接，通过中间轴间接与动力输出轴连接。因而，发动机输出的动力，通过输入轴、中间轴传递至输出轴。需要注意的是，中间轴上的齿轮与输出轴上的齿轮都是随着输入轴一起转动的，而输出轴只有在同步器与输出轴上的齿轮接合的情况下才会转动。图3-22中同步器没有与输出轴上的齿轮接合，输出轴上的齿轮将空转，相当于变速器挂了空挡。当变速杆向左移动时，同步器向右移动，与齿轮啮合，发动机动力通过中间轴齿轮，将动力传递给输出轴，如图3-23所示。

理论知识讲解（一、手动变速器）图3-22简易手动变速器的结构模型图3-23手动变速器换挡

理论知识讲解（一、手动变速器）手动变速器一般都有多个挡位，常见的是五挡手动变速器，如图3-24所示。它可理解为在图3-22上添加了多组齿轮，其工作原理是相同的。例如，当挂上1挡时，1-2挡同步器向左移动，使同步器与1挡从动齿轮接合，从而将动力传递到输出轴。图3-24五挡手动变速器结构模型

理论知识讲解（一、手动变速器）（三）同步器变速器在进行换挡操作时，尤其是从高挡向低挡换挡时，轮齿或花键齿间很容易产生冲击。为了避免齿间冲击，换挡装置中都设置安装了同步器，其结构如图3-25所示。同步器使接合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换挡时间，防止待啮合齿轮在达到同步之前产生轮齿冲击。图3-25同步器的结构

理论知识讲解（二、自动变速器）传统的机械式手动变速器传动效率高、工作可靠、结构简单，但其动载荷大，零件磨损严重。当外界条件比较复杂时，频繁地操纵离合器、变速杆和油门，增加了司机的负担，不利于安全行车。为使汽车更加快捷、舒适、安全、可靠，近年来自动变速器得到了空前的发展，电控自动变速器已成为现代轿车变速器的发展方向，越来越多的高级轿车开始采用此类变速器。

理论知识讲解（二、自动变速器）15423驾驶操作简单、省力，提高了行车安全性。零件磨损减少、使用寿命延长，提高了发动机和传动系的使用寿命。能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内实现自动换挡，提高了汽车的动力性和经济性。汽车行驶平顺性好，提高了乘车舒适性。可避免因外界负荷突增而造成的发动机过载和熄火现象，并且可以降低污染物的排放。优点

理论知识讲解（二、自动变速器）（一）自动变速器的结构自动变速器根据控制方式的不同，可分为液控式、电控液力式和电控式；根据传力元件的不同，可分为平行轴齿轮式和行星齿轮式。目前，电控液力式行星齿轮自动变速器在汽车上的应用较为广泛，该自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统、换挡执行机构及电子控制系统等五大部分组成，如图3-26所示。

理论知识讲解（二、自动变