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2025年货代工作总结样本(3篇)

2025年货代工作总结样本（一）

2025年，全球供应链在红海危机、巴拿马干旱、美东码头谈判、欧盟碳关税落地、人民币双向波动放大等多重变量中剧烈摇摆。我所在的上海××国际货运代理有限公司，全年操作进出口箱量18.74万TEU，同比微增2.3%，但毛利额却逆势提升11.7%，首次突破1.1亿元。数字背后，是团队把“不可控”拆解成“可计算”，把“突发”翻译成“预案”的365天。

一、航线经营：把运力当期货做

1.红海绕航常态化后，我们提前六周锁定2025年1—6月的高价舱位，以“长协+现货”组合方式，将欧洲线平均采购成本压至市场价的92%，并在3月现货飙升至4500USD/FEU时，反向售出10%冗余舱位，单箱套利217USD。

2.美东码头谈判前夜，我们预判罢工概率60%，将40%的货物提前转移至美西，并同步采购芝加哥铁路“备胎”运力。结果7月罢工48小时，同行平均延误13天，我们仅3.8天，客户加付的“快提费”反而贡献毛利412万元。

3.东南亚线则把“胡志明—钦州—成都”海陆联运做成周班，用RCEP原产地证+中欧班列回程货源，把空箱调运成本从380USD降到110USD，全年累计节省空箱调运费970万元。

二、客户结构：从“大而散”到“准而精”

2025年，我们主动砍掉22个低利润客户，将直客比例从54%提升到73%。其中，新能源（光伏、储能）客户箱量占比由11%升至28%，成为第一大货类。我们为光伏客户设计的“玻璃箱+支架分票”方案，把原先1×40HQ只能装900片提升到1180片，单箱运费下降18%，客户全年因此节约物流成本超600万美元，我们则锁定年约价+旺季附加费分成，实现双赢。

三、数字化：让异常自己“说话”

1.自研“货代GPT”小模型，接入船公司、港口、海关、气象、汇率、碳价等12类API，每天凌晨3点自动跑一遍全链异常评分。2025年共触发红色预警117次，准确率91%，提前干预后，滞箱滞港费同比下降34%。

2.与海关金关二期对接，实现出口转关“秒放”，平均通关时间从6.2小时压缩到38分钟，客户因此把原本走深圳的3C货物全部转到上海，我们每月新增800TEU。

四、风控：把每一分钱“判死刑”

1.建立“客户信用+航线波动”双因子模型，对逾期付款客户实行“舱位熔断”。2025年坏账率0.17%，低于行业平均0.9%。

2.汇率方面，与银行签订累计交割期权（ACCUMULATOR），锁定欧元兑美元在1.05—1.12区间，全年外汇损益由去年亏损480万元转为盈利255万元。

五、组织与人才：让听得见炮声的人指挥炮火

1.撤销原航线部、销售部、客服部三大传统职能，改为“铁三角”项目制：一个KA经理+一个航线专家+一个运营管家，共35个小组，直接对毛利负责。年底奖金包与毛利增长挂钩，最高小组拿到22个月月薪。

2.全年组织“场景化”培训42场，包括“如何向客户解释碳关税”“如何用英语吵架”“如何用PowerBI做舱位损益表”，人均培训学时73小时，员工离职率从18%降到9%。

六、碳关税与ESG：把绿色做成溢价

欧盟CBAM2025年正式进入过渡期，我们提前为客户搭建“碳数据舱”，把每票货的船型、航速、燃料类型、港口装卸设备、拖车燃料、仓库照明等15个参数写进提单附件，自动生成符合欧盟格式的XML报告。客户每TEU多付25USD“碳附加费”，我们则通过采购生物燃料、使用电动卡车、购买绿证，实际成本仅9USD，全年碳服务毛利达630万元。

七、个人复盘：从“救火队长”到“算法饲养员”

2025年，我把自己定位成“算法饲养员”：40%时间喂数据、30%时间调模型、20%时间见客户、10%时间写SOP。最大的教训是3月低估了巴尔的摩大桥坍塌的连锁反应，导致300TEU货物被迫二次转运，赔偿客户78万元。事后把“桥梁/隧道/船闸”纳入异常因子库，下次同类事件模型提前14天预警。最大的惊喜是10月把“胡志明—成都”海陆联运产品卖给一家欧洲光伏龙头，一单签下三年协议，保底箱量1.8万TEU，锁定毛利不低于900万元。

2025年货代工作总结样本（二）

2025年，我调任深圳××供应链有限公司任海运事业部总监，全年操盘箱量22.1万TEU，同比增长5.8%，营收18.6亿元，同比下降3.1%，但净利润1.04亿元，同比大增26.4%。“营收降、利润升”的背后，是我们在“精准减法”与“深度加法”之间找到的平衡。

一、减法：砍掉“伪需求”

1.年初用Python跑了一遍客户Pareto，发现最后30%客户贡献毛利仅0.8%，却消耗客服42%的工单量。2月启动“清退计划”，三个月内终止87份代理协议，释放客