汽车发动机用V型卡箍.docxVIP

ICS

21.060.70

CCS

J13

ZZB团体标准

T/ZZB3912—2024

汽车发动机用V型卡箍

V-clampforautomobileengines

2024-12-13发布

2025-01-13实施

浙江省质量协会发布

T/ZZB3912—2024

I

目次

前言 II

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4结构 1

5基本要求 2

6技术要求 2

7试验方法 3

8检验规则 5

9标志、包装、运输和贮存 6

10质量承诺 7

T/ZZB3912—2024

II

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的

规定起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由浙江省质量协会归口。

本文件主要起草单位：乐清市华顿电子有限公司。

本文件参与起草单位：宁波欣润密封科技有限公司、乐清市伟通电器有限公司、温州澜盛科技有限公司。

本文件主要起草人：陈展新、叶奇荣、包炳旭、吴霄、沈伟力。

本文件评审专家组长：徐建楚。

T/ZZB3912—2024

汽车发动机用V型卡箍

1范围

本文件规定了汽车发动机用V型卡箍的结构、基本要求、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存及质量承诺。

本文件适用于公称直径DN60mm~400mm的汽车发动机用V型卡箍(以下简称“卡箍”)。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T3280不锈钢冷轧钢板和钢带

GB/T6461—2002金属基体上金属和其他无机覆盖层经腐蚀试验后的试样和试件的评级GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验

3术语和定义

本文件没有需要界定的术语和定义。

4结构

卡箍的结构见图1。

图1V型卡箍结构示意图

工

T/ZZB3912—2024

2

标引序号说明：

1——箍带；

2——V型衬板；

3——耳轴；

4——螺母；

5——T型螺栓；

A——箍带开口距离；

B——V型衬板间隔；

C——V型衬板开口；

D——卡箍内径；

E——V型衬板夹角；

F——V型衬板宽度；

G——箍带宽度；

H——箍带厚度；

J——V型衬板厚度；

K——V型衬板深度；

L——理论尺寸。

5基本要求

设计研发

5.1.1应具备卡箍结构强度计算、预紧力计算和应力分析能力。

5.1.2应具备卡箍径向阻力、轴向阻力等特性分析，并对产品结构和性能及其疲劳寿命软件仿真模拟能力。

原材料

5.2.1箍带、V型衬板和耳轴材质应采用GB/T3280中规定的S30408（06Cr19Ni10)，或屈服、抗拉性能相当的其他材料。

5.2.2T型螺栓应采用抗拉强度不小于800MPa并经调质处理的高强度合金钢或高合金钢。

5.2.3锁紧螺母材料应采用抗拉强度不小于700MPa经固溶处理的奥氏体不锈钢和抗拉强度不小于

700MPa经淬火并回火处理的马氏体不锈钢。

工艺与装备

5.3.1箍带应配备全自动数控成型设备、激光切割机、激光打标机进行加工。

5.3.2V型衬板应配备全自动数控冷弯设备进行加工。

5.3.3耳轴应配备自动成型设备和自动铆合设备进行加工。

5.3.4应配备全自动箍带点焊设备、机器人点焊设备进行加工。

检验检测

5.4.1应具备耐腐蚀性能、扭矩性能、密封性能、耐压强度的检测能力。

5.4.2应配备中性盐雾试验机、扭矩扳手、检漏仪、耐压测试机等检测设备。

6技术要求

T/ZZB3912—2024

3

6.1外观

卡箍不应有毛刺、折皱，焊接部位不应附着焊接飞溅物、气孔、断裂、熔接不良及明显咬边、弧坑、焊瘤等缺陷。

6.2耐腐蚀

经中性盐雾试验240h后，表面评级不低于GB/T6461—2002中6.1表1评级8的要求。

6.3扭矩性能

破坏扭矩应符合表1的规定。

表1扭矩规格

规格范围(mm)

60≤D200

200≤D≤400

破坏扭矩(N.m)

16

40

注：将卡箍套在相应规格的尺寸钢制量棒上，平稳地旋紧自锁螺母，直至样件破