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2025年铁路专业考试题库及答案

一、单项选择题（每题1分，共20题）

1.下列关于无缝线路温度应力的描述中，正确的是（）。

A.温度应力与钢轨长度成正比

B.锁定轨温越高，夏季钢轨内部拉应力越大

C.当轨温变化时，温度应力大小仅与钢轨线膨胀系数和轨温变化幅度有关

D.缓冲区钢轨接头的存在会显著降低无缝线路整体温度应力

答案：C（解析：无缝线路温度应力计算公式为σ=α·E·ΔT，其中α为线膨胀系数，E为弹性模量，ΔT为轨温变化幅度，与钢轨长度无关；锁定轨温越高，夏季轨温升高时，钢轨内部压应力越大；缓冲区接头仅影响局部应力分布，不显著降低整体应力。）

2.动车组转向架中，用于传递垂向载荷并提供横向阻尼的关键部件是（）。

A.抗蛇行减震器

B.一系悬挂弹簧

C.二系空气弹簧

D.牵引拉杆

答案：C（解析：二系空气弹簧主要承担车体与转向架之间的垂向载荷传递，同时通过附加的横向止挡和阻尼装置提供横向阻尼；抗蛇行减震器主要抑制转向架蛇行运动，一系悬挂弹簧侧重轮对与构架间的载荷分配，牵引拉杆传递纵向牵引力。）

3.CTCS-3级列控系统中，车载设备接收的轨道电路信息主要用于（）。

A.生成目标距离模式曲线

B.确认列车占用闭塞分区

C.传输临时限速信息

D.实现车地双向通信

答案：B（解析：CTCS-3级以GSM-R为车地通信平台，轨道电路主要用于列车占用检查和向车载设备传送空闲闭塞分区数量，辅助生成控车曲线；目标距离曲线主要依赖RBC发送的移动授权，临时限速通过RBC或LEU传输。）

4.普速铁路正线道岔直向允许通过速度为120km/h时，应优先选用（）号道岔。

A.9

B.12

C.18

D.30

答案：B（解析：根据《铁路线路设计规范》，直向允许速度120km/h的正线道岔，应选用12号及以上道岔；9号道岔直向允许速度一般为100km/h，18号及以上用于更高速度线路。）

5.货物列车编组计划中，“直达列车”的定义是（）。

A.从装车站直接到卸车站，中途不改编的列车

B.技术站间不改编通过的列车

C.至少包含50辆同一到站的货车

D.在枢纽内循环运行的列车

答案：A（解析：直达列车指从装车站或编组站出发，到卸车站或指定编组站，中途不进行改编作业的列车；技术站间不改编通过的为直通列车，50辆同一到站是始发直达的条件之一。）

6.铁路信号机中，进站信号机显示“一个黄色闪光和一个黄色灯光”表示（）。

A.准许列车经18号及以上道岔侧向进入站内

B.准许列车经道岔直向进入站内正线准备停车

C.准许列车经道岔侧向进入站内准备停车（限速45km/h）

D.引导列车进站（限速20km/h）

答案：A（解析：根据《铁路信号显示规则》，进站信号机“黄闪黄”显示（一个黄色闪光+一个黄色灯光）用于提速道岔区段，指示列车经18号及以上道岔侧向进入站内，允许速度80km/h。）

7.高速铁路接触网“V形天窗”作业时，两作业组间的最小距离应不小于（）。

A.1km

B.2km

C.3km

D.5km

答案：B（解析：《高速铁路接触网安全工作规程》规定，V形天窗作业时，相邻作业组间距离应不小于2km，防止作业区段间感应电影响或工具误触邻线设备。）

8.下列关于列车制动距离的描述，错误的是（）。

A.制动距离与列车运行速度平方成正比

B.紧急制动距离小于常用制动距离

C.空车制动距离大于重车

D.下坡道制动距离大于平道

答案：B（解析：紧急制动时制动力最大，制动距离应小于常用制动；制动距离计算公式为S=v2/(254·φ·i)，其中v为速度，φ为制动率，i为加算坡度，故速度越高、制动率越低、下坡道越陡，制动距离越长；空车因轴重小，轮轨黏着系数低，制动距离更长。）

9.铁路货场中，“龙门吊”主要用于（）。

A.散堆装货物的装卸

B.长大货物的吊装

C.集装箱的垂直搬运

D.成件包装货物的码垛

答案：B（解析：龙门吊（龙门式起重机）具有大跨度、高起升高度的特点，适合装卸钢材、钢轨、预制梁等长大笨重货物；散堆装货物多用装载机或卸车机，集装箱用集装箱正面吊或轨道式门式起重机，成件包装货物常用叉车。）

10.铁路交通事故等级划分中，“较大事故”的判定标准是（）。

A.造成3人以下死亡

B.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失

C.动车组列车脱轨2辆以上18辆以下

D.中断繁忙干线铁路行车6小时以上

答案：C（解