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市场分析

2024年1—11月我国新能源载货车竞争格局分析

程明张瑞朋

中汽数据有限公司，天津，300380

摘要：2024年，新能源载货车市场展现出强劲的需求增长和竞争态势。经济因素方面，随着环保政

策的不断加强和企业对运营成本的重视，新能源载货车在降低运营成本、减少碳排放等方面的优势逐渐

凸显，从而推动了市场需求的增加。公路货运领域中，新能源载货车在城市货运、中短途运输、港口、

矿区等封闭园区场景的应用逐渐成熟，政策支持和商业模式的创新为其提供了广阔的发展空间。竞争格

局方面，市场呈现出多元化竞争态势，传统载货车企业与“新势力”之间的竞争尤为激烈。由此，针对

经济、产业数据和终端销量数据，分析不同细分市场下新能源商用车的市场格局，并展望下阶段新能源

商用车的发展态势。

关键词：新能源载货车；竞争格局；市场环境；战略规划

中图分类号：U461收稿日期：2025-01-08

DOI：1019999/jcnki1004-0226202501005

1市场发展环境分析的“亮眼项”，部分行业如通用设备、汽车制造、食品制

2024年四季度，在接连推出的政策组合驱动下，经造、纺织业等出口表现较强。贸易端，整体出口增速下

济数据出现楼市企稳、制造业投资高企等转暖迹象，市行但仍维持较快增长，原材料和大宗商品多数仍保持较

场信心以及投资意愿有一定的好转，但整体来讲仍处于快增长，铝及铝材增速高位上行，或由于出口退税政策

低迷区间，宽松政策、促进政策向实体经济的传导仍然于12月取消当下“抢出口”现象导致。

存在阻碍。从商用车相关产业来看，2024年11月，固定资产投

2024年11月，制造业PMI环比回升0.2个百分点资累计同比增速下滑至3.3%，其中房地产投资跌幅继

至50.3%，制造业PMI连续第三个月环比上升，环比上续扩大，基建投资增速放缓，制造业投资增速维持不变。

升幅度略高于季节性。其中，新订单为50.8%，自2024制造业仍是经济运行中的主要“抓手”，地产延续投资

年5月以来重回扩张区间，是PMI环比改善的主要驱弱，基建方面地方投资意愿可能仍有不足。单月基建投

动。生产、生产经营活动预期延续稳步扩张态势，或主资规模2.3万亿元，同比增速9.7%，环比下滑2.9%。

要体现了超长期特别国债支持两新的政策效果。当前基建仍主要由中央主导，但已连续两个月下降

从细分行业来看，受益于以旧换新政策的电气机械的广义基建增速说明，仅靠中央投资支撑的基建，其持

及器材制造业、汽车制造业环比上升较为明显。续性相对偏弱。11月，楼市延续销售与投资分化迹象。

从供给表现来看，2024年11月，工业增加值同比增新房销售同比转正，销售均价同比下滑，房企到位资金

长5.4%，较10月的5.3%有所上升。主要原因是“抢出同比降幅收窄。但新开工面积与开发投资维持弱势，竣

口”现象驱动，11月PMI新出口订单指数环比上升0.8工面积同比降幅扩大。短期内政策的大规模出台当前

个百分点，对美出口同比增速上升，利好工业生产表现。逐步反馈在销售端出现回暖迹象，房价也有降幅收窄迹

从需求表现来看，2024年11月，消费端的社会消费象，但政策短期内传导至投资端尚有难度，短期销售与

品零售总额同比3.0%，较前月有所回落。电商促销的投资或将维持分化状态。

“分流”效应，2024年“双十一”档期较去年提前，导致11在物流业方面，2024年11月份，我国物流业景气指

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