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地铁交通信号安全与可靠性探讨

摘要城市轨道交通信号系统是交通指挥和列车运行的核心控制设备，在确保交通安全方面发挥着重要作用。它主要分析信号系统的安全性和可靠性以及它们之间的关系。

关键词信号系统;安全性;可靠性

1概述

铁路运输系统作为一种大容量的公共交通而流行，直接关系到乘客的安全。信号系统用于确保火车的安全运行。实现火车指挥和火车运营现代化并提高运输效率的关键系统设备，通常是火车本身，在铁路运输系统中起着举足轻重的作用。运动控制系统（AutomaticTrainControl，简称ATC）组成。空中交通管制系统系统包括自动火车监控系统（AutomaticTrainSupervision，简称ATS），火车自动保护子系统（AutomaticTrainProtection，简称ATP），火车自动操作系统（AutomaticTrainOperation，简称ATO）。其中，三磷酸腺苷主要监视和保护行驶中的火车，为避免发生连锁设备或自身系统中的问题，这些问题可能影响火车的运输线路安全。空中交通服务监督和控制火车的实际运行，这可以使火车调度员进行全面，系统，完善的管理。ATO通过分析地面状况来控制火车，以防止火车行驶中间突然加减速，提高列车运行的舒适性和节能性。

这三个子系统通过信息交换网络形成闭环系统，实现地面控制系统与车辆控制的结合。本地控制和中央控制的结合构成了基于设备的集成驾驶命令，操作调整和具有集成功能的列车驾驶自动化。火车自动控制系统。

2轨道交通信号系统的安全性分析

对于轨道交通信号系统，安全性主要指行车安全和乘客安全。列车在运行时，无论设备故障是否是由于电路故障引起的，软件都会影响列车的正常运行，由此引起的误操作或误操作可能引起严重的安全事故。因此，故障安全应该是轨道交通信号系统设计和应用的原则。在此过程中，要解决的问题主要包括轨道数据处理失败，数据采集与驱动以及数据传输安全问题三个方面。可以使用当前先进的计算机技术，例如容错技术，故障检测和诊断技术，并且多种技术可以为道路交通信号系统的安全提供技术支持。

2.1ATS系统

在控制中心内设置两组空中交通服务。此系统是彼此的热备份，也就是说，当一个系统联机时，另一个系统将不断更新其数据信息。当需要切换失败时，热备份系统将在短时间内完成跟踪信息扫描，以确保系统获取最新数据。

各车站和车辆段ATS系统通过冗余配置的网络通道和控制中心ATS连接，实现信息交换，以保证某点或某段通信信道发生故障时，系统仍能正常工作。ATS系统采用DCS系统提供的接口独立组网，实现信息的安全独立稳定传输。

对空中交通服务使用集中控制可以减少系统维护，并减少沿线的工作区域和人员。工作站自动控制是控制中心的自动控制。当控制中心设备出现故障或控制中心与工作站进行通信时，控制系统网络的降级模式将发生故障，从而导致控制中心空中交通服务。当子系统无法正常工作时，系统将自动降级为工作站的自动工作模式。本地空中交通服务系统存储在服务器中的时间表信息将继续自动处理。

2．2ATP系统

由于三磷酸腺苷系统主要用于火车设备和系统的安全监控。因此，其安全设计应着重于确保设备系统的安全。首先，可以使用双层网络和完全冗余模式来设计和规划三磷酸腺苷系统。设置和备份系统中具有相应冗余接口的所有设备，以确保系统节点发生故障后，系统不会受到影响并且可以正常运行。其次，编码软件也可以使用冗余技术，并且编码中不会有循环语句。这是为了确保可以中断编码控制程序以继续控制系统，而不会产生无限循环问题。第三，为了进一步确保系统的安全性和可靠性，应该对一些更容易发生故障的重要设备进行双重支持。同时，为了避免信号对系统的强烈干扰，在电路中设计了一定的抗冲击电路路径和抗干扰措施。这样，可以很好地保证系统的安全运行。

例如地面ATP子系统一般采用“二乘二取二”安全冗余设计，带独立“故障－安全”检验的安全冗余系统，其硬件平台从硬件设计上采用了“二乘二取二”结构、双系并行工作的“二乘二取二”安全计算机系统，内部通信和外部通信都采用冗余通道设计。双系之间采用隔离技术，对其中一系进行维修与替换不会对另外一系以及其他子系统正常工作有任何影响，任何一个计算机或网络设备不能正常工作，整个系统仍可继续正常运行，不会导致其他子系统的无故切换。

2.3ATO系统

作为地面控制车辆的控制系统，ATO系统自动完成列车的起步，牵引，巡航，空转和制动控制，并以较高的速度跟踪运行线和折返操作，以确保设计达到间隔和行驶速度。否则，该方法将自动运行，并且应该能够尽快转移到手动操作程序，以确保汽车的安全运行。同时，在系统的操作中需要大量的实时数据，因为该