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旧道路养护管理工作流程

干了十来年道路养护，我总爱说：“老路就像上了年纪的人，得常看、细养、慢调理。”咱们这行不像修新路那样轰轰烈烈，更多是在“查漏补缺”里下功夫。今天就把我这些年在旧道路养护里摸出来的流程，掰开了揉碎了跟大伙儿唠唠——从穿反光背心蹲路边看裂缝，到开着养护车铺沥青，每一步都得把“责任”俩字焐热了。

一、前期准备：把“家底”摸透，才能心里有谱

接手一条旧路的养护任务，头一件事不是扛着工具往路上冲，是先坐下来“翻旧账”。我常跟新来的徒弟说：“老路的‘病历本’比新图纸金贵。”

1.1资料收集与分析

我们会先去档案室调阅这条路的“历史档案”：当年的设计图纸得看，尤其是路基结构、材料配比这些“底子”；近五年的养护记录最关键，哪段总闹“坑槽”、哪处雨水口爱堵、哪年补过基层，都得在地图上标红；还有交通流量数据，大货车多的路段，路面承重压力大，裂缝长得快；周边环境也不能漏，比如靠近河道的路段，得留意路基有没有被水渗软的风险。去年接手城南老国道时，就是翻到三年前有段路因为地下水管渗漏导致路基沉降，后来我们重点排查了那段的排水系统，果然发现两处隐蔽的渗水点，提前处理了。

1.2工具与人员调配

养护工具讲究“粗细搭配”。粗的是大型设备：综合养护车得提前检查发动机、沥青罐加热系统，去年有回加热管坏了，现场沥青温度不够，补的坑槽三天就裂了；小型工具更得细，裂缝测宽仪、取芯机、温湿度计这些“小帮手”，每次用前都得校准——我有个习惯，测裂缝宽度时，用钢尺再量一遍，怕仪器卡壳；安全设施是底线，锥形桶、爆闪灯、反光条，数量得按规范配，有次新手少摆了两个锥桶，差点被过路车蹭着，现在每次出车前我都亲自数一遍。

人员方面，巡查组、检测组、施工组得搭好班子。巡查员得眼尖腿勤，干了八年的老周，蹲在地上看半分钟，就能摸出路面是不是“虚”的；检测员要懂技术，小张是学道路工程的，用探地雷达测基层病害时，能精准定位到哪块区域有脱空；施工队得有“老把式”带新人，李师傅补坑槽的手法绝，摊料、压实、收边一气呵成，修补面跟原路面几乎看不出接缝。

二、日常巡查：用“绣花功夫”找问题

准备再充分，不往路上跑都是白搭。旧路养护的关键，就藏在每天的巡查里——我常说，“老路不会说话，但裂缝会‘写日记’，坑槽是‘求救信’”。

2.1巡查频率与路线规划

一般来说，主干路每天至少巡一次，次干路两天一次，支路三天一次。路线得“定点+随机”：定点是重点路段，比如学校门口（上下学时段车流量大，路面磨损快）、桥梁引道（软硬衔接处易沉降）、弯道外侧（重车碾压集中）；随机是绕着路线“扫街”，有回我随机拐进背街小巷，发现一段被树根顶起的人行道板，及时通知绿化部门处理，不然雨季肯定积水坑人。

2.2巡查内容与记录

巡查时要“眼耳手并用”：眼看——路面有没有裂缝（横向、纵向、网状）、坑槽、车辙，路肩有没有塌陷，边沟有没有堵塞；耳听——过车时有没有异响，比如“哐当”声可能是井盖松动或基层脱空；手摸——用脚踩踩路面，软乎乎的可能是基层松散，敲敲边石，空鼓声说明砂浆脱落。

记录得“有图有真相”：现在我们用“养护巡查APP”，发现问题立刻拍照定位，文字描述要细，比如“K3+200至K3+250右侧，纵向裂缝3条，最长8米，最宽5mm，缝内有泥沙”；遇到拿不准的，像基层病害，就用红漆画个圈，标上“待检测”，回头带设备来详查。去年冬天巡查时，我发现一段路面有细微的“龟背纹”，一开始以为是温度收缩缝，结果取芯后发现基层水泥稳定碎石强度不够，及时换了基层，不然开春化冻肯定大面积翻浆。

三、问题判定：像医生“问诊”一样找病根

巡查记录攒多了，就得坐下来“会诊”。老路的病，有时候“头疼”未必是“头”的问题——裂缝可能是基层脱空引起的，坑槽可能是排水不畅泡软了结构层。

3.1病害分类与分级

我们把病害分成两类：功能性病害（影响行车舒适性，比如平整度差、抗滑性能不足）和结构性病害（威胁道路安全，比如基层损坏、路基沉降）。再按严重程度分三级：轻度（裂缝宽度＜3mm，坑槽面积＜0.2㎡）、中度（3mm≤裂缝宽度＜10mm，0.2㎡≤坑槽面积＜1㎡）、重度（裂缝宽度≥10mm，坑槽面积≥1㎡或基层外露）。

3.2检测与分析

轻度病害靠经验就能定，中度以上必须上设备。比如用探地雷达测基层厚度和脱空范围，用取芯机取试件测抗压强度，用弯沉仪测路面承载能力。去年处理一段反复修补的坑槽时，探地雷达显示下方有个直径2米的“空洞”，一挖开才发现是早年埋的排水管破裂，积水把基层泡散了——这要只补表面，过俩月准复发。

遇到复杂情况，还得请“外援”：设计单位来看看原结构有没有先天不足，交警部门给交通流量数据，周边居民唠唠“这条路啥时候开始不对劲”。有回处理社区门口的路面沉降，听买菜的王奶奶说“最近俩月晚上总听见‘哗啦啦’的水声”，我们顺着找