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地铁相关知识试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20题，40分）

1.以下关于地铁的定义，正确的是（）。

A.采用全封闭线路、独立路权，高峰小时单向运量1-3万人次的城市轨道交通系统

B.采用地面或高架为主、共享路权，高峰小时单向运量3-7万人次的城市轨道交通系统

C.采用全封闭线路、独立路权，高峰小时单向运量3-7万人次的城市轨道交通系统

D.采用地面或高架为主、共享路权，高峰小时单向运量1-3万人次的城市轨道交通系统

答案：C

解析：根据《城市公共交通分类标准》（CJJ/T114-2007），地铁为全封闭独立路权，高峰小时单向运量3-7万人次；轻轨为3万人次以下。

2.地铁限界中，“建筑限界”是指（）。

A.车辆在运行中的最大动态包络线

B.设备安装后的最小有效空间

C.隧道或建筑结构内部必须保留的最小净空尺寸

D.接触网导线的安全悬挂范围

答案：C

解析：建筑限界是隧道、桥梁、车站等结构内部必须保留的最小净空尺寸，确保车辆安全运行，不被结构物侵限。

3.地铁牵引供电系统中，将交流电转换为直流电的设备是（）。

A.牵引变压器

B.整流器

C.断路器

D.隔离开关

答案：B

解析：牵引供电系统流程为：外部电网→牵引变压器（降电压）→整流器（AC转DC）→接触网→列车→钢轨回流→牵引变电所。

4.地铁信号系统中，CBTC（基于通信的列车自动控制）系统的核心功能是（）。

A.实现列车自动洗车

B.通过轨道电路传递信号

C.基于无线通信实现列车精确定位与间隔控制

D.控制车站照明与通风

答案：C

解析：CBTC系统通过无线通信（如LTE-M）实时获取列车位置，动态调整行车间隔，提升线路通过能力。

5.地铁自动售检票系统（AFC）的核心设备是（）。

A.自动售票机（TVM）

B.闸机（AG）

C.车站计算机系统（SC）

D.清分中心（ACC）

答案：D

解析：清分中心（ACC）是AFC系统的最高层，负责全网票务数据清算、规则制定及跨线交易处理。

6.地铁隧道结构中，“复合式衬砌”通常由（）组成。

A.初期支护+二次衬砌

B.单层钢筋混凝土

C.钢管片+注浆层

D.喷锚支护+防水层

答案：A

解析：复合式衬砌是地铁隧道常用结构，初期支护（喷锚或钢拱架）提供施工期间支护，二次衬砌（模筑混凝土）作为永久结构，中间设防水层。

7.地铁车辆段的主要功能不包括（）。

A.列车停放与日常检修

B.列车架修（高级修程）

C.司机轮乘与调度

D.乘客换乘中转

答案：D

解析：车辆段是车辆维护基地，负责列车停放、检修、整备及司机管理，乘客换乘由车站完成。

8.地铁通风空调系统中，“大系统”主要负责（）。

A.设备管理区通风

B.公共区（站厅、站台）通风

C.隧道区间通风

D.列车内部空调

答案：B

解析：大系统服务于公共区（站厅、站台），小系统服务于设备管理区（如控制室、变电所），隧道通风系统独立设置。

9.我国地铁正线常用钢轨的标准长度为（）。

A.12.5米

B.25米

C.50米

D.100米

答案：B

解析：国内地铁正线普遍采用25米标准长度的60kg/m钢轨（部分无缝线路焊接为长轨）。

10.地铁火灾自动报警系统（FAS）的核心功能是（）。

A.控制电梯运行

B.监测火情并联动应急响应

C.调节车站温度

D.管理乘客信息显示

答案：B

解析：FAS通过烟感、温感等探测器实时监测火情，触发报警并联动消防设备（如防烟阀、广播、应急照明）。

11.地铁列车的“动拖比”是指（）。

A.动车数量与拖车数量的比值

B.列车最大启动加速度与制动减速度的比值

C.牵引电机功率与车辆总重量的比值

D.车轮直径与轨距的比值

答案：A

解析：动拖比（M/T）反映列车动力配置，如6节编组的“4动2拖”（4M2T）表示4节动车、2节拖车。

12.地铁轨道结构中，“道岔”的主要作用是（）。

A.减少轮轨噪音

B.连接不同线路或改变列车运行方向

C.增强轨道稳定性

D.降低钢轨磨耗

答案：B

解析：道岔是轨道连接设备，通过转换辙叉引导列车从一股道转入另一股道，是车站及车辆段的关键设备。

13.地铁车站的“岛式站台”是指（）。

A.站台位于两条轨道中间

B.站台位于轨道一侧