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第４４卷第１１期山西建筑Ｖｏｌ．４４Ｎｏ．１１

２０１８年４月Ａｐｒ．２０１８·２３１·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０１８）１１０２３１０２

文章编号：

地铁工程爆破降效补偿方式研究

贾俊峰

（青岛地铁集团有限公司，山东青岛２６６０００）

摘要：地铁地下工程的不确定性决定了造价工作的复杂性，在合作共赢基础上顺利完成地铁建设尤其重要。阐述了地铁工程爆

破降效补偿造价难题的解决过程，提出了较为可行的工作方案，希望对同行处理同类问题以有意的启发。

关键词：地铁工程，临近建（构）筑物，爆破施工

中图分类号：ＴＵ７２３．３文献标识码：Ａ

１概述以内，极重要构建筑物包括国家级一二类文物、极重要设施、极精

密贵重仪器设备等；或到较重要构建筑物１０ｍ以内，较重要构建

青岛市区沿海而建，道路曲折狭窄，地铁线路不可避免的要

下穿或临近建（构）筑物进行施工。青岛市区地质主要以中风化、筑物包括国家三级文物、省级文物、重要设施、民房、办公楼、厂

微风化岩石为主，开挖工程主要采用爆破法施工，施工噪声大、对房等。

周边临近建（构）筑物和居民影响较大。某线路工程建设过程中，Ｂ类复杂环境指爆破作业边缘到极重要构建筑物距离大于

下穿或临近建（构）筑物段爆破施工时，为了减小振动、降低对周５０ｍ、不大于１００ｍ；或到较重要构建筑物距离大于１０ｍ、不大于

边居民和建（构）筑物的影响，爆破作业只能采取小炮开挖来降低５０ｍ。

爆破振速，从而引起施工效率明显降低，施工成本增加，施工单位Ｃ类复杂环境指爆破作业边缘到极重要构建筑物距离大于

多次要求补偿降效费用。１００ｍ、不大于２００ｍ；或到较重要构建筑物距离大于５０ｍ、不大于

１００ｍ。

２招标及图纸情况

爆破定额明确了三类复杂环境露天爆破的工程消耗量调整

在编制招标控制价和施工造价管理中均执行了ＧＣＧ１０３—

系数：Ａ类复杂环境的爆破工程量消耗乘以系数３．０；Ｂ类复杂环

２００８城市轨道交通工程预算定额（以下简称全统定额）。全统定

境的爆破工程量消耗乘以系数２．０；Ｃ类复杂环境的爆破工程量

额全面、专业、严谨，在青岛地铁的造价控制工作中发挥了重要作

消耗乘以系数１．５。

用，但全统定额并没将是否临近建（构）筑物爆破施工进行区分。

经过进一步研究，考虑招标图与施工图对振速要求的不同，

如果严格按照中标结果难以给予施工单位费用补偿。

决定通过设计变更方式解决爆破降效补偿问题，将临近建（构）筑

图纸方面：工程施工招标时，下穿或临近建（构）筑物段爆破

物爆破开挖作为新增项目，根据施工合同相关约定借用外地《杭

振速招标图中要求一般为２ｃｍ／ｓ；施工招标完成后施工图设计中

州市地铁工程预算定额》对该部分工程重新组价，依据组价情况

对一般建筑物保护要求的振速为１．５ｃｍ／ｓ，对于文保建筑的振速