地铁高风亭工程实例设计分析论文.pdfVIP

第42卷第4期山西建筑Vo1．42No．4

·148·2016年2月SHANXIARCHITECTUREFeb．2016

文章编号：1009—6825(2016)04—0148—02

地铁高风亭工程实例设计分析

韩建斌

(中铁西安勘察设计研究院有限责任公司，陕西西安710054)

摘要：介绍了地铁风亭的设计原则，结合实际工程，分析了噪声和异味对风亭布置的影响，针对风亭设计中出现的问题，提出了

相应的解决对策，并探讨了风亭出口百叶的设置方式，确保地铁风亭的布置满足使用要求。

关键词：地铁风亭，噪声，异味，风亭百叶

中图分类号：U231文献标识码：A

0引言风亭进行设计，因此，风亭可与既有建筑、同步建设的建筑及待建

地铁车站通风空调的主要任务是保证车站正常运营时地铁建筑进行结合，如无法结合时，应按独立的高风亭组进行设计。

内部空气环境满足人员心理和生理要求及设备正常运转的要求；高风亭设计中应充分考虑活塞风亭出口、排风亭出口对新风亭进

口、车站出入口、疏散楼梯间及周边建筑物的影响，避免气流“短

列车阻塞时，能对阻塞区间进行有效通风；火灾时具有排烟和通

路”，避免车站及区间内特有的气味进入车站或进入周边建筑物，

风功能。

以及火灾时避免烟气“倒灌”。

为了达到以上功能，地下车站除了通风、空调设备外，风道与

风亭是连接地铁地下车站、隧道区间与外界进行空气交换不可或2工程实例分析

缺的部分。本文就设计者参与实际工程中遇到的风亭设计从通2．1噪声对风亭布置的影响

风空调专业角度进行分析论述，以期在今后设计中能更好的避免实际工程中，相当多的地铁车站处于噪声敏感区附近的主

失误，为所参与的项目拿出更好、更合理的设计方案。干道上，如居民区、医院、学校等附近，此区域中噪声是影响风亭

1地铁风亭的设计原则设置形式的一个重要因素。根据GB3096--2008声环境质量标

典型地下车站一般在车站两端各设有2座活塞风亭，I座排准中的规定，城市主、次干路两侧按4a类考虑，结合地铁环评报

风亭及1座新风亭，设计时地下风道应尽可能短，气流组织应合告，一般布置于此范围内的风亭和敏感建筑物的距离按15nl

理，应减少直角弯以达到减小沿程阻力及局部阻力的目的，出地控制。

面的风亭设计时除了满足GB50157--2013地铁设计规范中的各1)西安地铁3号线在建车站A站的大里程端风亭。经过现

风亭口部之间及风亭口部距周边建筑物口部的通风及防排烟距场踏勘、实际调研及方案分析比较后，A站的大里程附近的居民

离要求外，还应与地面周边环境相结合，减少风亭对周围景观造住宅楼和酒店不能拆除，附属征地范围极其有限，为减少风亭占

成的影响，如风亭设置在敏感建筑物附近时，应满足环评要求。地面积，合理布置风亭，活塞风亭只能做单活塞风亭。故大里程

风亭出地面后，在地块条件允许的情况下，活塞风亭、排风亭端出地面的风亭为1个活塞风亭，1个排风亭，1个新风亭。除新

及新风亭可按敞口低风亭设计，新风亭设置于活塞风亭、排风亭风亭可以做敞ISl低风亭外，排风亭、活塞风亭与出入lYl相结合做

的上风处；但由于城市用地紧张，大多数情况下，难以按照敞口低高风亭，详见图1。

…】…l…，…，…’…I