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轴上零件的轴向固定方法

在机械传动系统中，轴作为核心部件，承担着传递扭矩、支撑旋转零件的关键作用。为确保轴系稳定运行，轴上零件（如齿轮、带轮、轴承、联轴器等）必须通过合理的轴向固定方式，限制其沿轴线方向的位移，避免因振动、冲击或负载变化导致零件松动、磨损加剧甚至系统失效。轴向固定的本质是通过结构设计或辅助元件，在轴与零件之间建立可靠的轴向约束力，其设计需综合考虑零件的功能需求、载荷特性、安装空间、拆装便利性及制造成本等因素。

一、轴肩与轴环固定：最基础的刚性定位方式

轴肩与轴环是轴类零件设计中最常见的轴向固定结构，通过在轴上直接加工出环形台阶（轴肩为轴径变化形成的台阶，轴环为单独加工的环形凸起），利用台阶面与零件端面的接触实现轴向定位。这种方式的核心优势在于结构简单、刚性强、定位精度高，且无需额外零件，广泛应用于齿轮、轴承、带轮等主要传动零件的定位。

轴肩与轴环的设计需注意两个关键参数：轴肩高度和过渡圆角半径。轴肩高度应略大于被固定零件的倒角或圆角半径，通常取轴肩高度h=(0.07~0.1)d（d为轴的直径），以确保零件端面能与轴肩面完全贴合，避免因零件倒角过大导致定位失效。过渡圆角半径则需小于零件的倒角或圆角半径，否则零件无法与轴肩紧密接触，形成“虚定位”。例如，当齿轮内孔倒角为R2时，轴肩的过渡圆角应取R1.5或更小，确保齿轮端面与轴肩面的有效接触面积。

轴肩与轴环的局限性在于其不可拆卸性，一旦零件安装到位，若需调整或更换，需通过拆卸轴端其他零件或采用压力机等工具，因此更适用于固定位置无需频繁调整的零件。此外，轴肩的存在会增加轴的应力集中，设计时需通过增大过渡圆角、采用卸荷槽等方式降低应力集中系数，尤其是在重载或交变载荷工况下。

二、套筒固定：灵活适配的可拆卸定位

套筒固定是利用空心圆柱套筒将轴上零件轴向压紧的固定方式，其本质是通过套筒的两端面分别与被固定零件和轴肩（或其他定位元件）接触，将轴向力传递至轴肩或轴端，从而限制零件的轴向位移。套筒固定的核心优势在于结构灵活、拆装方便，可根据零件的轴向位置调整套筒长度，无需改变轴的结构，尤其适用于轴上多个零件的轴向定位。

套筒的设计需满足两个基本要求：强度要求和配合要求。套筒的壁厚通常取(0.1~0.2)d，以确保其在轴向力作用下不会发生塑性变形；套筒与轴的配合间隙应略大于被固定零件与轴的配合间隙，避免套筒与轴过盈配合导致零件安装困难。例如，当齿轮与轴采用H7/k6过渡配合时，套筒与轴可采用H8/f7间隙配合，既保证套筒能顺利套入轴上，又能通过轴肩和螺母的压紧力实现可靠固定。

套筒固定的适用场景包括：同一轴段上多个零件的轴向分隔（如两个相邻齿轮的定位）、轴承的辅助定位（如滚动轴承的外圈定位）等。其局限性在于，当轴向力较大时，套筒可能因壁厚不足发生弯曲变形，此时需采用更厚的套筒或结合其他固定方式（如螺母固定）。此外，套筒的存在会增加轴系的轴向尺寸，对于空间受限的场合需谨慎使用。

三、圆螺母与止动垫圈固定：大载荷下的可调定位

圆螺母与止动垫圈组合是应对大轴向载荷的高效固定方式，通过圆螺母的螺纹预紧力将零件轴向压紧，止动垫圈则用于防止螺母在振动或交变载荷下松动。这种方式的核心优势在于轴向力承载能力强、定位位置可调，可通过旋转螺母精确调整零件的轴向位置，适用于齿轮、蜗轮、联轴器等需要精确轴向定位的零件，尤其在重载、高速或冲击载荷工况下表现突出。

圆螺母的设计需注意螺纹规格和止动结构。螺纹通常采用细牙螺纹（如M20×1.5），因其螺距小、自锁性好，能有效防止螺母松动；止动垫圈则需与圆螺母和轴的结构匹配，常见的止动垫圈类型包括单耳止动垫圈、双耳止动垫圈和圆螺母用止动垫圈（俗称“王八垫”）。其中，圆螺母用止动垫圈的外圈带有多个凸齿，内圈带有一个或两个舌片，安装时将舌片插入轴上的槽中，外圈凸齿则卡在圆螺母的槽内，通过双重止动确保螺母不会松脱。

圆螺母固定的局限性在于螺纹会增加轴的应力集中，设计时需对螺纹根部进行滚压处理或采用退刀槽结构，降低应力集中影响。此外，圆螺母的预紧力需通过扭矩扳手控制，预紧力过大可能导致轴或螺母变形，过小则无法提供足够的轴向约束力，因此需根据轴向载荷计算所需的预紧扭矩。

四、弹性挡圈固定：轻量化的经济型定位

弹性挡圈（俗称“卡簧”）是一种利用弹性变形实现轴向固定的元件，通过将挡圈嵌入轴上的环形沟槽中，利用挡圈的弹性张力卡在沟槽内，从而限制零件的轴向位移。弹性挡圈分为轴用弹性挡圈和孔用弹性挡圈，其中轴用弹性挡圈用于轴上零件的轴向固定，孔用弹性挡圈则用于孔内零件的固定。

弹性挡圈的核心优势在于结构紧凑、重量轻、拆装方便，无需额外加工复杂结构，仅需在轴上加工环形沟槽即可，广泛应用于轻载、低速工况下的零件定位，如轴承的外圈定位、小型齿轮的轴向限位、电器元件的固定等。挡圈的规格需根