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2025地铁职业技能鉴定考试题库及答案

一、地铁运营基础知识（单选题）

1.地铁线路正线最小曲线半径一般不小于（）。

A.300m

B.350m

C.400m

D.500m

答案：B

解析：根据《地铁设计规范》（GB50157-2013），正线最小曲线半径一般情况下为350m，困难条件下可采用300m，但需满足列车运行安全和乘客舒适度要求。

2.地铁车辆受电弓工作电压范围通常为（）。

A.DC750V±15%

B.DC1500V±15%

C.AC25kV±10%

D.DC3000V±10%

答案：B

解析：国内地铁普遍采用DC1500V接触网供电，受电弓需适应电压波动范围（±15%），即1275V-1725V，确保车辆牵引与制动系统稳定运行。

3.下列属于地铁信号系统核心子系统的是（）。

A.自动售检票系统（AFC）

B.列车自动监控系统（ATS）

C.环境与设备监控系统（BAS）

D.综合监控系统（ISCS）

答案：B

解析：信号系统由列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）、列车自动监控（ATS）组成，其中ATS负责列车运行监控与调度指挥，是核心子系统之一。

二、设备操作与维护（多选题）

1.地铁屏蔽门（安全门）日常巡检需重点检查的内容包括（）。

A.门体与轨道对齐度

B.滑动门开关速度

C.应急开门手动解锁装置有效性

D.门体玻璃表面划痕

答案：ABCD

解析：屏蔽门巡检需覆盖机械结构（对齐度、开关速度）、安全装置（手动解锁）及外观（玻璃完整性），确保开关门安全可靠，避免夹人夹物。

2.AFC系统半自动售票机（BOM）故障“无法读取单程票”的可能原因有（）。

A.读写模块接触不良

B.单程票芯片损坏

C.系统软件未更新

D.纸币识别器卡纸

答案：ABC

解析：单程票无法读取主要与读写模块（硬件接触）、票卡芯片（物理损坏）及软件驱动（数据交互）相关；纸币识别器故障影响的是现金收取，与单程票读取无关。

三、应急处置（判断题）

1.当列车在区间发生火灾且火势可控时，司机应立即打开客室侧门组织乘客向站外疏散。（）

答案：×

解析：区间火灾疏散需优先确认疏散方向（上风方向），若列车接近车站，应尽快驶入车站疏散；若无法进站，需在区间打开对应侧门（远离接触网侧），并通过广播引导乘客沿疏散平台撤离，避免直接开启所有侧门导致烟雾扩散。

2.车站发生大客流时，需立即关闭自动扶梯并设置隔离带。（）

答案：×

解析：大客流应对原则是“先疏导、后控制”，优先通过增加引导人员、启用备用通道、调整售检票模式（如预制票）分散客流；关闭自动扶梯可能加剧拥堵，仅在设备故障或极端情况下使用。

四、安全规范（简答题）

1.简述地铁检修作业中“三不动”“三不离”安全原则的具体内容。

答案：

“三不动”：未联系登记不动、对设备性能状况不清楚不动、未确认设备无电不动；

“三不离”：检修完设备未试验良好不离、影响正常使用的设备未修复好不离、发现设备有异状未查清原因不离。

解析：该原则是确保检修作业安全的核心规范，重点防范误操作、漏检、未验证等风险，保障设备检修后可靠运行。

2.列举地铁有限空间作业（如隧道、风井）需执行的安全措施。

答案：

（1）作业前开展风险评估，检测氧气含量（不低于19.5%）、有毒有害气体（如CO≤24ppm）；

（2）办理《有限空间作业许可证》，落实“一人作业、一人监护”；

（3）作业人员佩戴正压式呼吸器、防爆照明设备；

（4）持续通风（机械通风≥30分钟），每30分钟重新检测环境；

（5）作业后清点人员、工具，关闭作业区域并记录。

五、综合案例分析题

场景：某地铁车站晚高峰期间，因上游区间信号故障导致3列列车在本站积压，站台候车乘客超500人，且自动售票机（TVM）因网络中断无法使用，2名乘客因拥挤发生肢体冲突。

问题：作为值班站长，应如何组织应急处置？

答案：处置流程分四步：

1.客流控制：立即启动大客流三级响应，在站厅入口设置蛇形隔离带，减缓进站速度；启用BOM预制票快速发售，安排引导员持便携验票机在楼梯口引导乘客到非拥挤区域候车。

2.设备抢修：联系AFC维修人员优先恢复TVM网络（切换备用链路），同时增派客服人员在BOM处协助，减少乘客排队时间。

3.冲突处理：指派2名站务人员分隔冲突双方，带至警务室安抚，联系驻站民警介入调查；通过广播提示“排队候车，文明出行”，缓解紧张氛围。

4.