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现浇箱梁预应力张拉、压浆及封锚施工方案

1工程概况

1.1项目背景

本项目现浇箱梁作为桥梁工程核心受力构件，采用后张法预应力施工工艺，其结构安全性、耐久性直接决定桥梁整体承载能力与使用寿命。预应力张拉、压浆及封锚作为后张法施工关键工序，通过施加预应力使箱梁形成整体受力体系，降低结构自重产生的拉应力，提升抗裂性能与刚度；压浆与封锚则保障预应力筋长期稳定工作，防止锈蚀失效，是确保工程质量的核心环节。

1.2结构设计参数

箱梁类型：单箱多室/单箱单室现浇预应力混凝土箱梁，跨径布置根据工程实际设计为XXm-XXm-XXm连续梁。

混凝土强度等级：箱梁主体采用C50高强度混凝土，抗渗等级P8，弹性模量E=3.45×10?MPa。

预应力体系：采用高强低松弛钢绞线，公称直径Φs15.2mm，抗拉强度标准值fptk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×10?MPa。

锚具类型：采用符合GB/T14370标准的OVM系列群锚体系，包括锚板、夹片、锚垫板、螺旋筋等配套构件，锚具效率系数ηa≥0.95。

孔道形式：采用金属波纹管成孔，内径根据钢绞线束数量确定为Φ55mm-Φ80mm，波纹管壁厚≥0.35mm，接缝严密不漏浆。

1.3施工环境条件

施工区域地形地貌为XX类型，场地地势平缓，地基承载力经检测满足支架搭设要求。施工期间平均气温为XX℃，雨季集中在XX月份，需做好防雨、排水及冬季保温、夏季降温措施。施工现场交通便利，混凝土搅拌站、钢筋加工场等配套设施已布设完成，水电供应满足连续施工需求。

2编制依据

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）

《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）

《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2015）

《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）

本工程施工图纸、设计文件及技术交底记录

施工现场踏勘调查报告及周边环境调查资料

3施工准备

3.1技术准备

组织技术人员熟悉施工图纸、设计文件及相关规范标准，明确预应力张拉、压浆及封锚的技术要求、质量标准和安全注意事项。

进行施工图纸会审，重点核查预应力筋布置、孔道走向、锚具型号、张拉控制应力等关键参数，及时解决图纸中存在的问题。

编制详细的施工技术交底文件，对施工班组进行分级技术交底，确保操作人员掌握各工序施工工艺、操作要点及质量控制措施。

建立测量控制体系，采用全站仪、水准仪等精密仪器进行孔道位置、锚垫板安装位置的放线定位，确保偏差符合规范要求。

进行混凝土配合比优化设计，确保混凝土强度、和易性、耐久性满足设计要求，同时适配预应力施工工艺特点。

3.2物资准备

3.2.1预应力筋及锚具

钢绞线进场时须附带出厂合格证、质量证明书，进场后按规定批次进行外观检查和力学性能试验，检查钢绞线表面是否有锈蚀、损伤、油污等缺陷，力学性能试验包括抗拉强度、屈服强度、弹性模量、延伸率等指标，试验合格后方可使用。

锚具、夹具、连接器进场时应提供产品合格证、型式检验报告，进场后进行外观检查、硬度试验和静载锚固性能试验，锚板表面不得有裂纹、锈蚀，夹片应完整无缺、表面光滑，硬度值应符合设计要求，静载锚固性能试验合格后方可投入使用。

金属波纹管进场时检查外观质量，确保管壁平整、无破损、无孔洞，接缝咬合严密，同时进行刚度和抗渗漏试验，满足要求后分类堆放，避免日晒雨淋和机械损伤。

3.2.2压浆材料

采用高性能无收缩预应力压浆剂，进场时提供产品合格证、出厂检验报告，进场后按规定进行抗压强度、凝结时间、流动度、泌水率、膨胀率等指标试验，确保符合《公路桥涵施工技术规范》要求。

压浆用水采用清洁无杂质的饮用水，pH值在6-8之间，不得使用含有油污、盐分、有机物等有害杂质的水。

3.2.3封锚材料

封锚采用C50补偿收缩细石混凝土，其强度等级不低于箱梁主体混凝土强度等级，进场前进行配合比设计，确保混凝土具有良好的流动性、黏聚性和补偿收缩性能，满足封锚施工要求。

3.3设备准备

3.3.1张拉设备

采用穿心式液压千斤顶，规格根据张拉吨位确定（一般为250t、300t），千斤顶额定吨位不小于最大张拉荷载的1.5倍，且不大于最大张拉荷载的2.0倍。

配套使用高压油泵，油泵额定压力不小于千斤顶工作压力的1.5倍，油路系统密封良好，无渗漏现象。

张拉设备配备精度不低于±1%的压力表，压力表量程为工作压力的1.5-2.0倍，使用前进行校验标定。

辅助设备包括钢绞线张拉限位板、工具锚、千斤顶支架、张拉工作台等，限位板孔径应与锚具匹配，工具锚夹片应与工作锚夹片型号一致。

3.3.2压浆设备

采用真空辅助压浆系统，包括真空泵、压浆泵、压浆管、阀门、压力表