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工程造价年终工作总结四篇

第一篇

本年度我依旧驻守在城市轨道交通4号线二期工程第3标段，合同价42.6亿元，建安费占32.4亿元。年初业主下达的年度控制目标为“完成产值9.8亿元，变更率≤3%，签证当月审结率≥95%，结算争议率≤1%”。围绕这条主线，我把全年工作拆成“算得准、审得快、控得住、结得清”四件事，逐月推进。

一、算得准——把图纸变成可落地的数字

1.模型算量：年初用Revit2023把车站主体、区间隧道、机电安装三大专业全部建模，建模深度到LOD400，构件编码与清单编码一一对应，避免传统“扒图”漏项。模型量与手工量并行校验，差异率控制在0.8%以内。

2.价格库更新：把2022版《北京市轨道交通预算定额》与2023《北京工程造价信息》第1～12期价格全部录入企业数据库，人工、材料、机械价格按季度加权平均，形成“动态基价”。对盾构管片、水泥、钢筋三大主材设置±5%的预警阈值，一旦市场价突破，系统自动弹窗提醒。

3.风险量化：用蒙特卡洛模拟对“盾构穿越富水砂层”这一关键线路做1万次抽样，测算出额外成本期望值为1260万元，概率分布呈右偏，尾部风险集中在1800～2200万元区间。我把结果写进《目标成本测算书》，经公司技术委员会评审后，直接压降预备金800万元，转入不可预见费，为后续变更留下弹性。

二、审得快——让变更签证不再“过夜”

1.线上流程：项目部与业主、监理、设计四方共建“e造价”协同平台，变更指令、影像资料、量价对比表全部线上流转，平均审批时长从11.2天压缩到3.4天。

2.标准化模板：我把历年200余份变更单拆成“拆除、加固、盾构换刀、注浆堵水”等9类模板，每类模板附带典型照片、工程量计算式、单价组成表，现场工程师只需“填空”。全年共发起变更189份，当月审结182份，审结率96.3%，较去年提高11.7个百分点。

3.争议速裁：对“盾构注浆超耗”这一老大难，我提前把定额损耗3%与现场实际损耗5.8%的差额做成PPT，引用《北京地铁盾构技术规程》4.3.2条“富水砂层可上调损耗系数至1.8倍”，一次性说服业主成本处，避免争议金额420万元进入仲裁。

三、控得住——把动态成本压回目标线

1.三周滚动：每月5日、15日、25日做“三周成本滚动”，用BCWP-BCWS曲线比对，当CPI0.97时触发预警。8月份车站主体结构CPI跌到0.952，主因是钢筋损耗率超标。我连夜组织钢筋班组重新放样，把定尺9m原料切成4.5m+4.2m搭配，减少短头料，两周内将损耗率从4.8%降到2.1%，直接省回成本267万元。

2.分包限价：对“防水、防火、装饰”三类专业分包，我用历史中标价+市场询价双轨制，提前设定拦标价。防火涂料拦标价28元/m2，中标价26.8元/m2，下浮率4.3%，低于公司考核底线3%，为后续谈判留下3%的压价空间。

3.材料调差：全年调差3次，涉及钢筋、水泥、柴油三大材。我把投标基期价、施工期信息价、调差公式、税率变化全部写进《材料调差台账》，用VBA一键生成对比表，减少手工计算失误。最终确认调差收入+1580万元，占年度产值1.61%，控制在业主批复的2%以内。

四、结得清——让竣工结算一次过审

1.结算“三同步”：施工图预算、现场变更、竣工图纸同步更新，每月25日锁定版本，避免“事后补图”。年底结算送审价34.7亿元，业主一审审减仅0.9%，低于公司年度考核指标2%。

2.争议前置：我把“盾构换刀次数”争议提前半年跟踪，现场记录每把刀的掘进环数、磨损照片、检测报告，形成《刀具履历表》。结算时业主质疑“换刀频率过高”，我直接甩出第3方检测报告，证明砂层石英含量高达68%，刀具正常磨损，成功保住1280万元。

3.审计配合：国家审计署8月份进场，我提前把“合同、图纸、变更、结算”四套资料按审计目录做成PDF+Excel双版本，统一命名规则，支持全文检索。审计组抽查了12份重大变更，全部一次通过，现场审计时长从惯常的20天压缩到7天，为公司节约差旅及配合成本约90万元。

全年个人小结：产值9.83亿元，超目标300万元；变更率2.7%，低于目标0.3个百分点；签证审结率96.3%，高于目标1.3个百分点；结算审减率0.9%，低于目标1.1个百分点。个人累计加班312小时，编制各种测算、审核、结算报告合计86万字，打印纸双面使用，回收废纸112公斤。

第二篇

我负责的是京雄高速北京段房建标，包括3处服务区、2处收费站、1处养护工区，总建筑面积11.4万m2，合同价8.7亿元。业主为北京市首发集团，模式为“EPC+过程结算”，要求“过程结算资料每月25日清零，竣工结算在交工验收后90天内完成”。年初我给