2.2汽车构件强度分析 (课件）-高一《汽车机械基础》同步教学（人民邮电版）.pptxVIP

;任务引入;任务分析;1．掌握拉压杆拉伸与压缩强度计算。

2．掌握剪切构件剪切与挤压强度计算。

3．掌握轴扭转强度计算。

4．掌握梁弯曲强度计算。;;在外力作用下，汽车机械中杆件主要有轴向拉伸与压缩、剪切与挤压、扭转和弯曲等四种变形：;一、拉伸与压缩的强度分析;;2．拉压杆的内力;左半部分：

∑Fx=0FN=F

右半部分：

∑Fx=0FN,=F;轴力的正负规定：使分离体受拉伸的轴力为正，使分离体受压缩的轴力为负。;用平行于杆轴线的x坐标表示横截面位置，用垂直于x的坐标FN表示横截面内力的大小，按选定的比例，把内力表示在x-FN坐标系中。;例2-9直杆受力如所示，作直杆的轴力图。;3．拉压杆的应力;变形前;正应力计算公式：;4．拉压时的强度计算;3.确定承载能力;例2-10图示为汽车与拖车挂钩钢拉杆，已知拉杆受力F=40kN，若拉杆材料的许用应力[?]=100MPa，横截面为矩形，且b=3a，a=20mm，试校核钢拉杆的强度。;1．剪切与挤压的概念;杆件受到一对大小相等、方向相反、作用线相距很近的力作用时，构件截面间发生相对错动的变形，称为剪切。;;构件在受剪切的同时，在两构件的接触面上，因互相压紧会产生局部受压，称为挤压。;2.剪切的实用计算;两构件的接触面称为挤压面，作用于接触面的压力称挤压力。;①当挤压面为平面时，挤压面的计算面积等于实际接触挤压面面积。;（3）挤压的强度条件;即：

剪切力FQ=F=57kN，

挤压力Fjy=F=57kN。;②校核键的剪切强度：;例2-12汽车与拖车挂钩用销钉连接，如图所示。已知挂钩厚度δ=8mm，销钉材料的许用切应力［τ］=60MPa，许用挤压应力［σjy］=200MPa，汽车牵引力F=15kN，试选定销钉的直径。（挂钩与销钉材料相同）。;解：;工程中承受扭转切应力的构件:;1.扭转的概念;在杆件两端垂直于杆轴线的平面内受一对大小相等，方向相反的外力偶（扭转力偶）作用。;2．轴扭转时的内力;（2）扭矩;;（3）扭矩图;例2-13图示为一传动轴，转速n=200r/min，轮A为主动轴，输入功率PA=60kW，轮B，C，D均为从动轮，输出功率为PB?=?20kW，PC?=?15kW，PD?=?25kW。试画出该轴的扭矩图。若将轮A和轮C位置对调，试分析对轴的受力是否有利？;（2）计算扭矩。将轴分为3段，逐段计算扭矩。;（a）扭矩图（b）轮A和轮C位置对调后的扭矩图;3．轴扭转时的应力;（2）切应力分布规律;圆轴扭转时横截面上的最大切应力计算公式：;?=d/D;等截面轴的危险截面，指扭矩最大的截面；阶梯轴的危险截面，指扭矩大而抗扭截面系数小的截面，需综合考虑Mn和Wp两个因素来定。;例2-14图示为一减速器传动轴，直径d=45mm，转速n=300r/min，主动轮输入功率PA=36.7kW，从动轮B、C、D的输出功率分别为

PB=14.7kW、PC=PD=11kW，轴的材料为45钢，许用切应力为[τ]=40MPa，试校核轴的强度。;（1）计算外力偶矩。

TA?=?9550×P/n?=?9550?×?36.7/300?=?1168N·m

同理可得TB=?468N·m，TC?=?TD?=?350N·m。

（2）计算扭矩。用截面法在BA、AC、CD段分别取截面1-1、2-2和3-3，并根据平衡条件求出相应的扭矩及正负号如下。

Mn1=??TB?=??468N·m

Mn2=?TA?TB=700N·m

Mn3=TD=350N·m

最大扭矩为?Mnmax?=?Mn2?=?700N·m

（3）画扭矩图。根据计算结果，按比例画出扭矩图，如图所示。

（4）校核强度。;四、梁弯曲的强度分析;1．平面弯曲的概念;平面弯曲：载荷作用在梁的纵向对称平面内的弯曲，称为平面弯曲（也称对称弯曲）。;外力垂直于杆轴线，外力偶作用于杆轴线所在平面内。;（1）梁的类型;①集中力;（2）剪力和弯矩;剪力、弯矩的正负号规定：;（3）剪力图和弯矩图;3．纯弯曲时梁横截面上的应力;①各横向线仍保持为直线，但相对转过了一定角度。

②各纵向线均变成曲线，但仍垂直于横向线。

③内凹一侧纵向线缩短，外凸一侧纵向线伸长。;a.中性层：梁内一层纤维既不伸长也不缩短，因而纤维不受拉应力和压应力，此层纤维称中性层。

b.中性轴：中性层与横截面的交线。;1）梁截面上距中性轴距离相等的各点正应力相等，即y1=y2时，σ1=σ2。