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高速铁路装配式桥梁施工技术交底
一、施工准备
1.1技术准备
施工前应组织技术团队进行设计图纸会审,重点审查构件拆分合理性、连接节点构造及吊装工况设计。编制详细的施工组织设计,明确构件制造、运输、安装各环节的技术参数及质量控制标准。对参与施工的技术人员进行专项培训,考核合格后方可上岗作业。
1.2场地准备
预制厂应选择交通便利、地势平坦的区域,场地面积需满足构件堆放及生产需求。厂区内划分原材料区、加工区、预制区、堆放区及检验区,各区之间设置明显标识。场地硬化采用C30混凝土,厚度不小于20cm,设置排水坡度及排水沟,确保场地无积水。
1.3设备准备
根据施工需求配备以下主要设备:
起重设备:25t汽车吊、100t龙门吊各2台,起重能力应满足最大构件吊装要求
混凝土设备:HZS120搅拌站1座,输送泵2台,布料机1台
钢筋加工设备:数控弯曲中心、切断机、调直机各1台
模板系统:采用整体式钢模板,模板接缝处设置密封胶条,确保拼缝严密
1.4测量控制
建立施工测量控制网,采用全站仪进行平面控制,水准仪进行高程控制。测量仪器需经法定计量部门检定合格,且在有效期内使用。对墩台轴线、基础顶面高程等进行复核,精度应符合设计要求。
二、材料要求
2.1钢材
主体结构采用Q355qD钢板,其力学性能及化学成分应符合设计要求。钢材进场时应提供质量证明书,并按规定进行抽样检验,检验项目包括拉伸试验、弯曲试验、冲击试验等。钢材表面不得有裂纹、折叠、结疤等缺陷,锈蚀等级应符合相关标准规定。
2.2混凝土
预制构件采用C60高性能混凝土,配合比应通过试验确定。水泥选用P.O42.5级普通硅酸盐水泥,粗骨料采用5-25mm连续级配碎石,细骨料采用中砂,含泥量不大于2%。掺加粉煤灰、矿粉等矿物掺合料,以及高效减水剂,确保混凝土工作性及耐久性。
2.3钢筋
受力钢筋采用HRB400E级钢筋,其屈服强度、抗拉强度、伸长率等指标应符合标准要求。钢筋进场时应分批检验,每批重量不大于60t。钢筋表面应洁净,无损伤、油渍、漆污等,锈蚀钢筋应进行除锈处理。
2.4连接材料
高强度螺栓采用10.9级摩擦型高强度螺栓,其机械性能应符合相关标准。焊接材料选用E50系列焊条,焊丝选用ER50-6,焊剂选用HJ431。所有连接材料进场时应提供质量证明书,并按规定进行抽样检验。
三、构件制造
3.1钢筋加工与安装
钢筋加工前应进行调直、除锈处理,钢筋切断长度允许偏差±10mm。弯起钢筋的弯折角度应符合设计要求,弯起点位置允许偏差±20mm。钢筋骨架采用胎架法绑扎,绑扎点间距不大于200mm,绑扎应牢固。预埋件位置应准确,固定采用焊接或螺栓连接方式,确保在混凝土浇筑过程中不发生位移。
3.2模板安装
模板安装前应进行清理、除锈,并涂刷脱模剂。采用整体式钢模板,模板接缝处设置密封胶条,防止漏浆。模板安装应牢固,其轴线位置、高程、截面尺寸允许偏差应符合下表规定:
项目
允许偏差(mm)
轴线位置
5
顶面高程
±10
截面尺寸
+5,-3
相邻模板高差
2
3.3混凝土浇筑
混凝土浇筑前应检查模板、钢筋及预埋件位置,确认无误后方可浇筑。采用分层浇筑方式,每层厚度不大于30cm,浇筑顺序从两端向中间推进。振捣采用插入式振捣棒,振捣时间以混凝土表面出现浮浆、不再下沉为止,避免过振或漏振。混凝土浇筑完成后及时进行收面,收面次数不少于2次,确保表面平整。
3.4养护工艺
混凝土浇筑完成后应及时覆盖保湿,养护采用蒸汽养护,分为静停、升温、恒温、降温四个阶段:
静停:浇筑完成4-6h后开始升温,环境温度不低于5℃
升温:升温速度不大于10℃/h,升至50℃
恒温:保持温度50±2℃,养护时间不少于72h
降温:降温速度不大于10℃/h,当混凝土表面温度与环境温度差不大于15℃时结束养护
四、构件组装
4.1构件存放
预制构件存放场地应平整坚实,设置垫木,垫木间距应根据构件受力情况确定。构件堆放层数不宜超过3层,层间应设置垫木,垫木应在同一垂直线上。存放期间应采取防雨、防潮措施,防止构件锈蚀。
4.2吊装作业
吊装前应检查构件外观质量及预埋件位置,确认无误后方可吊装。采用专用吊具,吊点位置应符合设计要求。起吊时应缓慢提升,避免构件碰撞。吊装过程中设专人指挥,统一信号,确保吊装安全。
4.3节段拼接
节段拼接采用湿接缝连接,接缝宽度20cm。拼接前应清理接缝表面,凿毛处理,露出新鲜混凝土面。安装接缝钢筋,钢筋连接采用绑扎搭接,搭接长度不小于35d。安装模板,模板与构件接触面应密封,防止漏浆。浇筑C60无收缩混凝土,振捣密实,养护时间不少于14d。
4.4预应力施工
预应力筋采用Φs15.2钢绞线,张拉控制应力为0.75fpk。张拉设备应定期校验,校验期限不超过半年。张拉顺序
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