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电动汽车入网（V2G）网络信息安全保护关键技术综述

1.1V2G实现模式

目前全球各个国家的汽车制造商纷纷入局电动汽车制造业，不同的地区对于电动汽车相关的技术研究也不尽相同，电动汽车的充电方式作为电动汽车相关研究的重点之一，在不同的地区也有着较大的差异，因此，带来的V2G网络实现方式也有着好几种模式。主要的V2G网络实现模式包括：

1）通过调换电池组的实现方法：需要充电的EV驶入充电站，通过工作人员或者机器自动化实现为EV调换新的电池，EV调换了新的电池后就相当于充满了电，驶出充电站，而调换下来的电池被收集在充电站进行统一充电。这种方法与后面的集中式实现方法类似，但是因为要不断重复给EV卸下旧电池、安装新电池的过程，所以需要保证充电站中时刻拥有一定数量的充满了电的电池，那么就需要在充电站的管理策略上进行研究。同时，这种实现方法虽然在一定程度上相当于给EV实现了快速充电，从而为EV节省下了不必要的充电时间，但必须要统一不同品牌、不同型号的EV的电池样式以及接口标准。

2）自治式实现方法：在EV上安装车载充电器，同时通过电网发布实时电价和实时的电能需求，这样当EV散落在各地无法进行统一管理时，就可以让车主自行根据电网发布的信息再结合EV的具体情况决定是否启用车载充电器。这种实现模式极大减弱了地理情况对于V2G网络的限制，但因为EV的充电与否完全取决于车主的自行决定，没有宏观上的调控，容易使电网复杂化，难以保证V2G网络实现充放电的最优。同时，车载充电器也是一笔不小的开销，这将在车主购车时的价格中体现，可能会影响一些人的购车积极性。

3）基于微网的实现方法：美国能源部微电网交换组将微电网定义为一组相互连接的负载和分布式能源资源，在明确界定的电力边界内作为电网的单一可控实体。微电网可以连接并断开与电网的连接，使其能够在连接或孤岛模式下运行。基于微电网实现V2G网络是将微电网用于EV的储能，从而使微电网成为电网直接服务的对象。电网不需要细分每一个EV为其制定策略，只需要进行整体的规划调控。

4）集中式实现方法：集中式V2G实现模式是将EV集中在某一特定区域，根据能源需求和能源网络控制策略进行实时统一规划和控制。集中式的V2G可以在地面搭建智能充电器，从而节省了电动汽车的成本，同时，统一规划，集中管理，实现整体优化。然而，在数百万的EV进入电网后，电网的稳定性受到严峻考验，同时EV有限的储能和分布特点与结构不相适应，这样就很难实现大规模集中的V2G模式。

1.2V2G网络隐私安全分析

V2G网络中EV的隐私信息不仅包括身份、家庭住址、生活习惯和位置等隐私信息，还包括与EV密切相关的行驶轨迹、电池使用状态等信息。这些与EV相关的信息通常与其他敏感的个人隐私信息捆绑在一起。通过对车辆信息的监控和跟踪，其他隐私（身份、生活习惯）可以被篡改、删除、捏造，甚至威胁到用户的财产和生命安全。V2G网络中需要保护的隐私包括：

1)身份隐私，电网会获取EV用户的个人身份进行检验，从而为EV用户提供私人的个性化服务。EV用户的个人身份信息包括用户的具体姓名、家庭地址、公司地址、身份证号和驾驶证号等。如果这些信息被第三方通过不法手段获取，会对EV用户的个人安全造成威胁。

2)服务隐私，电网通过获取EV用户的个人身份对其进行个性化服务，最基本的身份隐私需要保护，基于身份信息产生的服务信息也需要保护。这些服务信息中可能包括EV在接入V2G网络前以及接入V2G网络后受到的服务内容，还有V2G网络针对EV用户特定的个性化服务策略。这些信息一旦泄露，可能会被不法分子倒退出EV用户的个人喜好甚至身份信息，从而对EV用户造成威胁。

3)位置隐私，包括EV用户平时工作生活的所处地理位置、行驶轨迹、行驶速度，以及EV与V2G网络进行双向交流时的地理位置、行驶轨迹和行驶速度。前者事关EV用户的身份安全，一旦被不法分子获知，他们可能会通过监视EV用户的位置信息从而得到该用户的其他私人信息，而后者在一定程度上可以反向解构出前者。因此，位置隐私是V2G隐私保护的重中之重。

4）数据隐私，在EV与V2G网络进行双向交流时，为了更好的提供服务，V2G网络会将用户的身份信息、位置信息等信息进行请求的服务记录和内容储存在服务器中。如果不法分子对服务器进行攻击，可能会获取到服务器中有关EV用户的大量隐私数据，对用户安全形成威胁。

5）电动汽车电池状态隐私，V2G网络为EV制定个性化策略，提供最优方案服务时需要对EV的电池进行监控，获取电池的电压、可用电量、具体使用情况等信息，这些信息如果被不法分子获取，他们就可以推出EV用户的每天用电电量、每天用电频率和每天用电时间段等信息，这些信息与用户的生活方式有关，可能会泄露用户的个人身份和地理位置等信息。