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泰州公路减速带专项施工方案
一、工程概况
1.1项目背景
本项目位于泰州市姜堰区、海陵区等乡镇路段及园区内部道路,涉及32条支路入口、18处学校周边路段及25个人流密集区域,需设置减速带以控制车辆行驶速度,保障行人与非机动车安全。根据《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81-2017)及2025年江苏省交通管理部门最新要求,结合泰州地区多雨、潮湿的气候特点,采用预制橡胶与现浇混凝土组合式减速带结构,兼顾耐久性与行车舒适性。
1.2设计参数
减速带类型:主干道接入段采用大型现浇混凝土减速丘(宽度6600mm,中心高度76mm),园区内部及学校路段采用小型预制橡胶减速带(宽度400mm,高度50mm),表面均采用黄黑相间反光标线,间隔100-150米布设。
配套设施:每个减速带前方50米处设置“限速30km/h”警告标志,20米处设置路面高突标线,夜间反光系数不低于200mcd·m?2·lx?1。
施工范围:总长度约8.5公里,涵盖水泥混凝土路面与沥青路面两种基础类型,其中混凝土路面占比65%,需进行界面凿毛处理。
1.3工期要求
总工期45天,分三个阶段实施:
第一阶段(1-15天):姜堰区乡镇路段施工;
第二阶段(16-30天):海陵区园区道路施工;
第三阶段(31-45天):学校周边及验收整改。
二、施工准备
2.1技术准备
图纸会审:组织技术团队核对设计图纸与现场地形,重点确认地下管线位置(如燃气、电力管道),避免施工时损坏。对泰州医药高新区等复杂路段,采用地质雷达扫描提前探明地下结构。
方案交底:编制《减速带施工工艺卡》,明确混凝土配比(C30细石混凝土,掺加5%膨胀剂)、橡胶板块安装胶黏剂型号(聚氨酯类,剪切强度≥2.5MPa),并对施工人员进行专项培训,考核合格后方可上岗。
2.2材料准备
材料名称
规格参数
检验标准
储存要求
预制橡胶减速带
400×100×50mm,邵氏硬度75±5
耐候性≥5年,抗压强度≥15MPa
室内架空堆放,避免阳光直射
现浇混凝土
C30,坍落度180±20mm
28天抗折强度≥4.5MPa
现场搅拌,初凝时间≥3小时
反光标线涂料
丙烯酸树脂型,干膜厚度1.2mm
附着力≥5MPa,耐磨性≤50mg
密封桶存放,温度5-35℃
2.3现场准备
交通导改:采用三级围蔽方案,施工区域前后100米设置水马隔离,配备爆闪警示灯(每5米1个),夜间开启LED泛光灯(照度≥50lux)。高峰期(7:00-9:00,17:00-19:00)暂停主干道作业,利用无人机实时监控交通流量。
临时设施:在每个施工段设置材料仓库(面积≥20㎡)、混凝土搅拌区(配备防雨棚)及废水沉淀池(三级过滤,处理能力5m3/h),防止施工污水直接排入泰州内河支流。
三、施工工艺
3.1基础处理
沥青路面:采用路面切缝机沿设计轮廓切割(深度5mm),使用高压水枪(压力≥15MPa)清除表面油污,干燥后涂刷界面剂(环氧树脂:固化剂=3:1),增强减速带与路面粘结力。
混凝土路面:采用风动凿毛机处理表面,露出粗骨料,凿毛深度≥3mm,随后用钢丝刷清理浮渣,洒水湿润但不得有积水。对裂缝宽度>3mm的路面,先采用环氧树脂灌缝处理。
3.2现浇混凝土减速丘施工
模板安装:采用2mm厚钢板定制弧形模板,内侧涂刷脱模剂(机油:柴油=1:3),模板接缝处粘贴海绵条防止漏浆,支撑间距≤500mm,确保浇筑时不变形。
混凝土浇筑:采用商品混凝土(塌落度损失≤30mm/h),由罐车运输至现场,人工摊铺后用振捣棒(直径50mm)梅花形布点振捣,直至表面泛浆。浇筑完成后2小时内进行收光,覆盖土工布洒水养护,养护期不少于7天。
切缝与填缝:混凝土强度达到80%后(约5天),用切缝机切割横向缩缝(深度20mm,宽度3mm),填入聚氨酯密封胶(延伸率≥300%),防止雨水渗入基层。
3.3预制橡胶减速带安装
定位放线:使用全站仪精确放样,弹出减速带中心线与边缘线,误差控制在±5mm内。采用“之”字形安装法(相邻板块错缝100mm),减少行车冲击共振。
胶黏剂施工:采用齿形刮板涂抹胶黏剂,厚度3-5mm,涂抹面积≥90%,晾置15分钟(以手指触感发黏为宜)后粘贴,使用橡胶锤均匀敲击(力度5-8N),确保无气泡。
固化养护:粘贴后24小时内禁止车辆通行,设置警示带隔离,夏季高温时采取遮阳措施(覆盖土工布),避免胶黏剂因温度过高加速固化导致强度不足。
3.4标线与标志施工
反光标线:采用热熔划线机(温度180-200℃)施工,玻璃珠撒布量0.3kg/m2,确保标线厚度1.2±0.1mm,表面形成凹凸防滑纹理(深度0.5mm)。
标志安装:采用Φ159mm热镀锌钢管立柱(壁厚4mm),埋深600mm,混凝土基础(C25,尺寸500×5
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