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风积沙的应用现状文献综述

相比于我国，国外研究与应用风积沙较早，特别是在筑路方面，将风积沙作为材料进行道路修筑，取得了很大的成功。美国《AASHTO规范》表示：当沙子的粒径小于0.074mm，同时该大小的沙子含量要小于35%，那么沙漠沙、海滩沙、细沙或者不良级配的细沙等不同类型的沙都可以作为优良性能的筑路材料。沙特阿拉伯、伊拉克等中东地区也将风积沙应用到修筑公路方面[8]。

我国虽然在研究风积沙的应用方面较晚，但在深度方面取得了很大的成功。1985年，内蒙古将风积沙应用在道路修建中，测试了该地区风积沙的各种参数，比如颗粒级配、承载比(CBR)、含水量、液限、密度、击实程度、弯沉值、塑限值以及回弹模量等参数[9]。1992~1995年，在新疆的塔克拉玛干沙漠，采用风积沙修建了一条三级公路，该公路有300多公里，并根据实际工程情况，针对修筑沙漠地区的公路，全面的研究了压实机械与路基施工等方面，为沙漠地区的路基施工提供一定的依据，这项研究取得了许多有用的研究成果，具有重要意义。1998年，辽宁交通厅针对风积沙的应用开展了研讨会，他们邀请了全国各地的学者与专家，主要讨论了在高速公路中风积沙的应用，学者专家们表示：针对高速公路，风积沙除了可以用在路基修筑方面，还可以作为筑路材料[10]。这几年，新疆、内蒙古以及陕西等地针对沙漠筑路，开展了许多建设西部交通的项目，这些项目都以风积沙在沙漠公路修筑方面的应用为主[11]。

风积沙混凝土

随着城市化的推进，人民对基础设施提出了更高的要求，建筑材料一般采用混凝土，混凝土被用到各种工程中，所以需要更多的沙。将风积沙作为原料进行混凝土的制备，能够减少天然砂的使用量，同时还可有效处理风积沙，有利于保护环境。包建强等人[12]将河砂按具体的百分比替换为风积沙，将该百分比作为取代率（取代率为90%、70%、50%、30%、10%），根据相应的百分比，完成混凝土的制备，并测试各个混凝土的坍落度，具体结果见表1-1。除此之外，还研究了它们的力学性能，发现增大取代率，抗拉与抗压强度先增后减，同时，当取代率等于30%的时候，抗拉与抗压强度达到最大化。

表1-1风积沙混凝土在不同取代率下的坍落度

Table1-1Slumpofaeoliansandconcreteatdifferentratesofsubstitution

取代率

具体结果

10%

坍落度大于纯河砂的混凝土

30%

坍落度为88mm，达到最大，要大于纯河砂的混凝土，此外，这时的混凝土具有良好的保水性、黏聚性，没有出现泌水与分层现象，符合施工要求。

50%

坍落度大于纯河砂混凝土

70%

坍落度较小，存在泌水与分层离析，不符合施工要求

90%

谢春磊等人[13]采用正交试验，研究了影响混凝土力学性能的四种因素，分别是风积沙取代率、砂率、水胶比以及粉煤灰掺量。这四种因素对抗压强度的影响程度具体见表1-2，并且使得抗压强度最佳的四种因素组合如表1-3所示。在研究四种因素影响抗压强度的基础上，还研究了风积沙混凝土的配合比，更加清楚了取代率对抗压强度的影响程度。根据研究结果发现，风积沙的取代率为0~40%时，这时制备C50混凝土最好。所以，风积沙的取代率在0~40%之间进行选择，不仅能够使用掉一定的风积沙，还可以满足工程需要。

表1-2四种因素对抗压强度的影响程度

Table1-2Theinfluencedegreeofthefourfactorsonthecompressivestrength

抗压强度

影响程度

7d抗压强度

风积沙取代率＜粉煤灰掺量＜水胶比＜砂率

28d抗压强度

风积沙取代率＜粉煤灰掺量＜砂率水胶比

表1-3抗压强度最优的因素水平组合

Table1-3Optimalcombinationoffactorsandlevelsforcompressivestrength

抗压强度

风积沙取代率

水胶比

粉煤灰掺量

砂率

7d抗压强度

20%

0.3

10%

36%

28d抗压强度

40%

0.3

10%

38%

因此，对风积沙混凝土进行制备的时候，要把取代率放在第一位。在实际的工作中，要多次风积沙的用量，以寻找到最优取代率，并将最优取代率作为最后的配合比，完成风积沙混凝土的制备。

风积沙建筑砂浆应用

在商品砂浆领域，一些企业利用风积沙作为重集料制备外墙装饰砂浆。例如，将普通硅酸盐水泥10~20，熟石灰2~3，轻集料（无机玻化空心微孔材料）3~5，重集料（风积沙）71~84，按照上述质量分数的组分混合，制备天然风积沙外墙装饰材料。其中，风积沙中细度为50~70目的质量分数大于90%，其余风积沙细度大于100目。将该砂浆按照其质量