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变压器巡视检查

;变压器概述;一、变压器整体结构介绍;;;;;;12;;;;;二、变压器油枕;2.变压器油枕工作原理和作用;;4.放气塞

储油柜的补油

①进行胶囊排气，打开储油柜上部排气孔，对储油柜注油，直至排气孔出油。

②从变压器下部油阀排油，此时空气经吸湿器自然进入储油柜胶囊内部，使油位计指示正常油位为止。

5.有载调压油枕

单独的油位表、呼吸器、瓦斯继电器，和主变的油是不连通的。主要是因为有载调压装置的油工况比较恶劣，油质较主油箱油质差。;6.油位表：油位应与温度相对应

7.油位表指示油位不正常的处理

变压器油位因温度上升有可能高出油位指示极限，经查明不是假油位所致时，则应放油，使油位降至与当时油温相对应的高度，以免溢油。

8.变压器渗漏油巡视：渗油部位有灰尘，事故泄油池相应的鹅卵石有油迹。;1.呼吸器结构：

连管

固定螺栓

玻璃罩

底座

油封;2.硅胶的作用

含有水分的空气要经过呼吸器进入油枕，水分被硅胶吸收，以减少进入空气中的水分含量，降低变压器油中水分含量和氧化速度。

3.硅胶的运行管理

硅胶正常呈颗粒状，除了吸潮作用外，还起着指示器的作用。白色细孔硅胶75%，蓝色显色硅胶25%，蓝色硅胶吸入潮气后变为粉色，提示需更换硅胶。一般变色硅胶达2／3时更换。

;;4.运行中变压器更换呼吸器硅胶注意事项

(1)应将重瓦斯保护改接信号，经24h试运行后将重瓦斯保护由发信改投跳闸。防止在拆除呼吸器时，胶囊内部的压缩气体突然向外喷出，释放胶囊压力，本体内部的油冲向储油柜，流速达到重瓦斯动作值，造成重瓦斯动作跳主变三侧开关。

(2)取下呼吸器时应将连管堵住，防止回吸空气。

(3)换上干燥的硅胶后，应使油封内的油没过呼气嘴并将呼吸器密封。;四、瓦斯继电器;32;;;;当变压器发生故障，产生的气体聚集在气体继电器上部，油面下降，浮筒下沉，接通开关而发出信号；当变压器发生严重故障，油流冲破挡板，挡板偏转时带动一套机构使另一开关接通，主变三侧开关跳闸。

正常时，瓦斯继电器内应充满油，无气体。

110kV及以下变压器新投运或大修后静置24小时后投入运行，220kV及以上变压器??投运或大修后静置48小时后投入运行。重瓦斯压板投入前，测量压板两端的电压。

主变的瓦斯保护、有载调压的瓦斯保护

;将运行中的主变重瓦斯保护改投信号的情况：

主变进行在线滤油和注油前。

主变注油、滤油、脱气工作完毕，运行1小时无异常后瓦斯保护方可投入跳闸。

主变呼吸器进行畅通工作，更换硅胶工作。

在瓦斯继电器或二次回路上工作。

开闭瓦斯继电器连接管上的阀门。

当油位计的油面异常升高或呼吸系统有异常现象，需要打开放气或放油阀门。;五、有载调压装置;39;;;;;新装或吊罩后的有载调压变压器，投入电网前和投入电网完成冲击合闸试验后，空载情况下，在控制室进行分接头远方操作一个循环。

正常情况下，一般使用远方电气控制。当远方电气回路故障和必要时，可使用就地电气控制或手动操作。当分接开关处于极限位置又必须手动操作时，必须确认操作方向无误后方可进行。;分接变换操作必须在一个分接变换完成后方可进行第二次分接变换。操作时应同时观察电压表、电流表指示和电机运转情况，不允许出现回零、突跳、无变化等异常情况，分接位置指示器及计数器的指示等都应有相应变动

两台有载调压变压器并联运行进行分接变换操作，不得在一台变压器上连续进行两个分接变换操作，必须在一台变压器的分接变换完成后再进行另一台变压器的分接变换操作。

有载分接开关三相档位一致、操作机构、本体上的档位、监控系统中的档位一致。机械连接校验正确，电气、机械限位正常。大修后须经二个循环操作正常。;有载调压时的注意事项：

高压侧电流超过额定电流85%，闭锁有载调压。

每次只能调一档，两次调压之间要间隔至少1分钟。

调压时注意几台主变的档位一致，两台主变间档位不得超过两档，防止出现环流。

调压时防止滑档，出现滑档要迅速按下紧急停止按钮。;六、变压器温度;

油面温度和绕组温度

强迫油循环风冷变压器的最高上层油温一般不得超过85℃；油浸风冷和自冷变压器上层油温不宜经常超过85℃，最高一般不得超过95℃。

变压器油温异常升高：

应通过比较安装在变压器上的几只不同温度计读数，并充分考虑气温、负荷的因素，判断是否为变压器温升异常。

检查变压器冷却装置。

冷却风扇和油泵出现故障、温度计损坏、散热器阀门没有打开等均有可能导致变压器油温异常。

;;4.油面温度计

利用液体的热膨胀冷缩来进行温度测量的，由弹性元件、毛细管和温包3个部分组成一个密闭系统。

;七、变压器冷却装置;52;可通过检查油流表的指示，判断潜油泵是否正常运转。;定期切换冷却器的独立电源，检查其自动装置的可靠性。

强油风冷变压器，一般3组运行，1组辅