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2025年车辆管理中心工作总结

2025年，车辆管理中心在上级部门指导下，围绕“安全、高效、节能、规范”工作主线，统筹推进车辆调度、维护保养、安全监管、信息化建设等核心任务，全年累计调度各类公务用车、执法车辆及特种作业车辆2.8万车次，完成车辆维修保养1200余台次，实现全年零重大安全责任事故，车辆平均出勤率98.2%，较上年提升1.5个百分点，维修成本同比下降15%，新能源车辆占比从2024年的35%提升至58%，各项工作取得阶段性成效。现将本年度重点工作开展情况总结如下：

一、以“精准调度”为抓手，提升车辆使用效能

针对以往存在的“用车申请分散、资源调配不均”问题，中心重点优化调度机制，构建“需求预判-动态调配-反馈优化”全流程管理体系。一是建立用车需求数据库，通过分析近三年同期用车记录，结合本年度重点工作（如环保督查、应急救援、基层调研等），提前梳理1-3月、7-9月等用车高峰期的高频路线与车型需求，预先调配30%的应急车辆储备，保障重大活动期间车辆到位率100%。二是推行“线上+线下”双轨调度模式，依托自主研发的“智慧车管”平台，实现用车申请、审批、派单、反馈全流程线上化，申请到派单平均时长从2小时压缩至20分钟；同时保留线下紧急调度通道，针对突发任务（如暴雨抢险、医疗急救），设立“绿色通道”，由调度组直接对接用车部门，全年通过紧急通道完成调度任务127次，响应时间均控制在15分钟内。三是强化跨部门协同，与后勤保障部、安全监管科建立信息共享机制，每月联合召开调度分析会，针对重复派车、路线重叠等问题制定优化方案，全年减少无效行驶里程1.2万公里，节省燃油（电耗）成本约18万元。

二、以“全周期管理”为核心，夯实车辆维护基础

围绕“降低故障率、延长使用寿命”目标，中心将车辆管理从“被动维修”转向“主动养护”，建立“日常检查-定期保养-专项维修-报废评估”全周期管理体系。一是细化日常检查标准，制定《车辆日常检查表》，涵盖轮胎、刹车、灯光、油液等18项检查内容，要求驾驶员每日出车前、收车后各检查一次并签字确认，调度员随机抽查，全年累计检查车辆2.1万次，发现并处理隐患327项，隐患处理率100%。二是优化保养计划，根据车辆使用频率、行驶里程及厂家建议，分类制定保养周期（如公务轿车每5000公里保养，特种作业车每3000小时保养），与3家资质完备的4S店及专业维修厂签订定点合作协议，全年完成一级保养860次、二级保养240次，关键部件（发动机、变速箱）故障率较上年下降22%。三是规范维修流程，建立“驾驶员申报-技术组鉴定-分管领导审批-维修厂施工-验收归档”闭环管理，要求维修厂提供明细清单并留存更换部件，中心技术组全程监督，全年核减不合理维修项目43项，节约维修成本12万元。四是严格报废评估，联合财务、审计部门对使用年限超8年或维修成本超过现值30%的车辆进行评估，全年淘汰老旧燃油车42辆，其中38辆通过公开拍卖处置，4辆按规定拆解，处置过程全程留痕，无违规操作。

三、以“安全可控”为底线，强化驾驶行为监管

安全是车辆管理的生命线。本年度中心通过“培训+监控+考核”三位一体模式，全面提升驾驶员安全意识与操作水平。一是常态化开展安全培训，每季度组织专题学习，内容涵盖交通法规、应急处置（如爆胎、侧滑应对）、新能源车辆安全（电池维护、充电规范）等，全年开展集中培训8次，覆盖驾驶员216人次；针对新入职驾驶员，实施“导师制”带教，由5年以上安全驾驶经验的老司机一对一指导，考核合格后方可独立上岗，本年度12名新驾驶员均通过考核。二是升级智能监控系统，为全部车辆安装车载终端，实时采集车速、位置、急加速/急刹车等数据，通过平台设置超速（城市道路＞60km/h、高速＞100km/h）、疲劳驾驶（连续驾驶＞4小时）预警，全年触发预警178次，调度员即时电话提醒，未发生因预警未处理导致的事故；同时，在重点区域（如学校、医院周边）设置电子围栏，车辆进入后自动限速，有效降低事故风险。三是完善考核机制，将安全驾驶纳入驾驶员绩效考核，设立“零违章、零事故”奖励金，对发生责任事故（负主要责任以上）的驾驶员扣除当月绩效并暂停派车，全年评选“安全标兵”15名，发放奖励2.5万元；对存在多次超速、违停的驾驶员进行约谈，本年度驾驶员违章次数同比下降41%，从上年的93次减少至55次。

四、以“绿色转型”为方向，推进新能源车辆应用

响应国家“双碳”战略，本年度中心将新能源车辆推广作为重点任务，通过“试点先行-逐步推广-配套完善”路径，推动车辆结构优化。一是扩大新能源车辆采购，年初制定《新能源车辆替换计划》，优先替换使用频率高、行驶路线固定的车型（如通勤班车、城市执法车），全年新增新能源车辆68辆（纯电动52辆、插电混动16辆），覆盖