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航道水鼓更换施工技术交底

一、施工准备

1.1技术准备

图纸复核：核对水鼓设计图纸（含平面布置图、结构图、系泊力参数表），确认水鼓位置坐标（WGS84坐标系）、水深（设计水深≥5m）、底质类型（淤泥质/砂质/岩石）及周边通航环境（航道等级、日均通航量、桥区/禁航区范围）。

参数计算：根据《内河通航标准》（GB50139）计算水鼓最大系泊力（含横向力、竖向力），匹配锚链规格（如φ32mm有档锚链，破断拉力≥680kN）及沉块重量（混凝土配重≥50kN）。

方案编制：制定《水鼓更换专项施工方案》，明确施工窗口期（避开汛期、台风季，选择平潮时段作业）、船舶调度计划及通航安全保障措施。

1.2材料与设备准备

类别

具体内容

水鼓本体

新型环保PE浮体（直径2.4m，高度1.8m，自重≤800kg，浮力≥25kN），含太阳能航标灯（LED光源，射程≥5nmile，闪烁周期6s）、雷达反射器（≥900mm2反射面积）。

锚泊系统

主锚链（φ32mm，长度=水深×1.5+10m）、连接卸扣（G209型，额定负荷≥1000kN）、混凝土沉块（C30强度，尺寸2.0m×2.0m×1.5m，预埋吊环）。

施工船舶

起重船（200t级，吊臂半径≥15m时额定吊重≥30t）、拖轮（800马力，配备侧推装置）、交通艇（6人座，配备AIS避碰系统）。

辅助设备

潜水装备（空气潜水系统，下潜深度≤30m）、水下切割工具（液压剪，工作压力≥16MPa）、GPS定位仪（精度≤0.5m）、测深仪（回声测深，误差≤0.1m）。

1.3现场准备

水域勘察：采用多波束测深仪扫描施工区域，标记水下障碍物（如废弃桩基、沉船残骸），设置警示浮标（间距50m，呈三角形布置）。

交通管制：向海事部门申请《水上水下施工作业许可证》，配备VHF甚高频电台（守听频道16），在上下游1km处设置警戒船（配备声光报警装置）。

安全培训：对施工人员进行岗前培训，重点讲解船舶吊装指挥信号（如“预备”“起吊”“落钩”手势）、潜水作业安全规程（水下停留时间≤60min/次）及应急撤离路线。

二、施工工艺流程

2.1旧水鼓拆除

定位与系泊：起重船抛八字锚固定船位，通过GPS将船艏对准旧水鼓坐标（偏差≤1m），放下艏艉缆绳至岸边地锚。

浮体回收：潜水员水下探摸旧水鼓锚链连接点，使用专用卸扣固定吊具，起重船吊臂缓慢起吊（速度≤0.5m/s），将浮体吊至甲板后拆除航标灯等设备。

锚链与沉块处理：若锚链缠绕，潜水员使用水下切割工具切断（保留连接卸扣），沉块采用双吊点吊装（吊具与沉块夹角≤60°），避免混凝土开裂。

2.2新水鼓安装

沉块投放：拖轮将新沉块运输至设计位置，起重船吊具连接沉块吊环，匀速下放（速度≤1m/s），GPS实时监控投放坐标（偏差≤2m），沉块着床后潜水员检查是否倾斜（倾斜角≤5°）。

锚链连接：先将主锚链一端与沉块卸扣连接（使用扭矩扳手紧固，预紧力≥300N·m），另一端通过“Z”字形敷设方式下放（避免打结），剩余链段临时固定于起重船舷侧。

浮体吊装：在甲板完成浮体与锚链的连接（安装防扭环，确保360°旋转灵活），检查航标灯电路（太阳能板电压≥13.5V，电池容量≥100Ah），确认无误后缓慢下放浮体（保持垂直状态，避免锚链缠绕）。

2.3调试与验收

位置校准：通过GPS测量浮体实际坐标，若偏差＞1.5m，启动拖轮微调（通过缆绳牵引沉块），直至符合设计要求。

性能测试：开启航标灯，使用照度计检测光强（≥25cd），通过AIS系统验证信号发射频率（每3min更新一次位置信息）。

水下检查：潜水员探摸锚链走向（呈放射状均匀分布）、沉块埋深（嵌入底质≥0.3m）及连接部位完好性，拍摄水下视频存档。

三、技术要求

3.1水鼓安装精度

位置偏差：平面坐标≤±1.0m，高程（浮体顶部距水面距离）0.8±0.1m。

锚链张力：平潮时实测张力≥设计值的80%（使用水下张力计，测量误差≤5%）。

航标灯参数：灯光颜色（红色，波长620-630nm）、闪烁模式（莫尔斯码“U”，即··—），连续阴雨天气续航能力≥15d。

3.2焊接与连接要求

卸扣连接：销钉穿入方向一致（从上至下），开口销采用不锈钢材质（直径≥5mm），两端弯折角度≥120°。

锚链焊接：若需接长锚链，采用闪光对焊（焊接强度≥母材90%），焊后进行磁粉检测（MT），Ⅰ级合格。

电气接线：航标灯电缆采用防水接头（IP68防护等级），导线截面积≥2.5mm2，绝缘电阻≥50MΩ。

3.3环境控制

噪声控制：施工船舶昼间噪声≤70dB（A），夜间≤55dB（A），避免使用高音喇叭指挥。

废弃物处理：旧水鼓浮体（若为钢制）统一回收至岸边拆解，禁止向水域抛投建筑垃圾（配备专用垃圾桶，分类收集油污与生活垃圾）。

四、质量控制与安