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4.6APU引氣活門4.6.1功用控制是否從APU引氣。4.6.2位置APU艙防火牆的後側，可從APU接近門接近。4.6.3控制由P5板上的APU引氣控制電門控制。當APU以95%（或高於95%）的轉速工作時，將P5板上的APU引氣控制電門置於“ON”位，即可獲得從APU的引氣。?氣源系統1.概述?1.1作用在飛行及地面工作過程中，向各用戶系統提供具有一定溫度和壓力的空氣源。?1.2空氣來源A、發動機壓氣機引氣；B、APU引氣；C、地面氣源車供氣。?1.3用戶系統A、空調系統；B、增壓系統；C、大翼和整流罩防冰；D、飲用水箱增壓；E、液壓系統油箱增壓；F、發動機起動系統。1.4氣源系統位置1.4.1發動機引氣系統位於發動機上及發動機吊架內。1.4.2氣源總管從一個機翼的發動機吊架，通過機身下方延伸到另一個機翼的發動機吊架。1.4.3APU引氣系統位於APU上，通過機身下部的管道連接隔離活門左邊的氣源總管。1.4.4地面氣源勤務接頭在機身右側、下部，連接在隔離活門右邊的氣源總管上。2.氣源系統組成?2.1發動機引氣口2.1.1高壓5級引氣口1個3英寸直徑的引氣口在9點鐘位置，用於正常引氣。2.1.2高壓9級引氣口4個2英寸直徑的引氣口均布在高壓壓氣機第九級周圍，高壓引氣總管從10點鐘位置，通過發動機底部，直到右側2點鐘的位置。?2.2高壓級活門位於高壓9級引氣管道上。當發動機轉速較低時，活門自動打開，從高壓9級引氣，高壓5級引氣截止。當活門關閉時，高壓9級引氣截止，從高壓5級引氣。2.3壓力調節和關斷活門（PRSOV）位於9級和5級引氣管道的下游。屬於電控氣動型活門，決定是否從對應發動機引氣，並調節引氣的壓力和溫度。?2.4預冷器位於PRSOV的下游。使用外函道的冷空氣來冷卻引氣，使引氣溫度合適。?2.5預冷器控制活門位於通往預冷器的外函空氣管道上。通過活門的開度調節，控制預冷器的冷卻效果。2.6隔離活門位於氣源總管中部，將氣源總管分成左右兩部分。當隔離活門打開時，可以連通左、右氣源總管。3.氣源系統控制面板?3.1位置氣源系統控制面板在P5板右側。?3.2引氣控制電門(3個)3.2.1類型是雙位置電門，分別是“OFF”和“ON”位。

3.2.2功用分別控制1號發動機、APU、2號發動機的調壓和關斷活門3.3組件控制電門3.3.1類型是三位電門，分別是“OFF”、“AUTO”和“HIGH”位。3.3.2功用分別控制左右空調組件活門。?3.4隔離活門控制電門3.4.1類型是三位電門，分別是“CLOSE”、“AUTO”和“OPEN”位。3.4.2功用控制隔離活門。3.5再迴圈風扇控制電門3.5.1類型是雙位電門，分別是“OFF”和“AUTO”位。3.5.2功用控制再迴圈風扇。?3.6壓力指示器“L”、“R”指針分別指示左右氣源總管壓力。?3.7警告燈3.7.1“引氣關斷”警告燈（琥珀色）指示由於490℉超溫或180PSI超壓而使發動機引氣活門關閉.3.7.2“組件關斷”警告燈（琥珀色）指示組件活門由於過熱而關閉。3.7.3“翼身過熱”警告燈（琥珀色）指示引氣管道洩漏而引起的過熱情況。3.7.4“雙重引氣”警告燈（琥珀色）指示發動機和APU同時向左或右氣源總管供氣的情況。?3.8“衝壓門全開”指示燈（藍色）當空調組件的衝壓空氣管道進口門全開時，指示燈亮。3.9斷開複位電門當警告燈點亮後，警告電路會處於鎖定狀態。故障排除後，必須按下“斷開複位”電門，使警告電路複位，使警告燈熄滅。?3.10過熱測試電門用於測試警告燈電路是否完好。4.附件工作4.1單向活門（位於9點鐘位置）位於5級引氣管道，防止高壓9級引氣時發生倒流。4.2PRSOV（在12點鐘位置）4.2.1功用4.2.1.1開關通過P5板上的引氣控制電門，可以打開或關斷活門，決定是否從對應發動機引氣。4.2.1.2調溫限制下游溫度不超過450℉。4.2.1.3調壓調定活門下游壓力為45PSI。4.2.1.4保護關斷當活門上游壓力超過180PSI或預冷器下游溫