汽车常规制动系课件.pptVIP

3)切諾基BJ2021後輪制動器24.2車輪制動器一、概述1.功用車輛停駛後防止滑溜；坡道上順利起步；行車制動效能失效後臨時使用或配合行車制動器進行緊急制動。2.分類中央制動器車輪制動器24.3駐車制動器三、典型駐車制動器1.EQ1090駐車制動器1)結構24.3駐車制動器2)檢修檢查連接機構有無變形、松曠；駐車制動器的摩擦襯片鉚釘距表面0.50mm時應更換；駐車制動鼓表面磨損起槽超過0.50mm時可對鼓進行修磨，其內徑加大不起過4mm。24.3駐車制動器3)調整（蹄鼓間隙）調整拉杆長度調拉杆上的調整螺母；將調整螺母擰緊，蹄鼓間隙減小；反之，則蹄鼓間隙增大。調整完畢後，將鎖緊螺母鎖緊。調整搖臂與凸輪的相對位置將駐車制動杆向前放鬆至極限位置；將搖臂從凸輪軸上取下，反時針方向錯開一個或數個齒後，再將搖臂裝於凸輪軸上，並將夾緊螺栓緊固；重新調整拉杆上的調整螺母，直到有合適的駐車制動拉杆行程為止。調好後，制動間隙應為0.2~0.4mm；駐車制動器調好後，完全放鬆駐車制動杆時，制動器蹄鼓間隙為0.2~0.4mm。向後拉駐車制動杆時，應有兩“響”的自由行程，從第三“響”時應開始產生制動，第五“響”時汽車應能在規定的坡道上停住。24.3駐車制動器4)制動器性能的檢查汽車每行駛12000km左右時，應對駐車制動器的性能進行檢查。駐車制動器應滿足以下性能：在空載狀態下，駐車制動裝置應能保證車輛在坡度為20%（總品質為整備品質的1.2倍以下的車輛為15%）、輪胎與路面間的附著係數≥0.7的坡道上正、反兩個方向保持固定不動的時間應≥5min；拉緊駐車制動器，空車平地用二檔應不能起步；駐車制動器操縱杆的工作行程不能超過全行程的3/4；放鬆駐車制動操縱杆，變速器處於空檔，支起一支驅動輪，制動鼓應能用手轉動且無摩擦聲。24.3駐車制動器2.奧迪100駐車制動器基本結構同桑塔納，其蹄鼓間隙為自調。觀看原理演示。所需調整的為拉繩的長度：鬆開駐車制動操縱杆，用力踩制動踏板一次；將駐車制動操縱杆拉緊2個齒，轉動拉杆上的調整螺母，直至到用手不能轉動後輪為止；放鬆駐車制動拉杆後，兩後輪應能自由轉動。24.3駐車制動器1.功用將駕駛員或其他動動力源的作用傳到制動器，同時控制制動器的工作，從而獲得所需要的制動力矩。2.分類1)按傳力介質不同：液壓式、氣壓式2)按制動管路數：單回路、雙回路24.4制動傳動裝置先觀看錄影。24.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置1.基本組成和工作原理24.4制動傳動裝置2.類型1)前後獨立24.4制動傳動裝置2)每輪的輪缸獨立24.4制動傳動裝置3)交叉式24.4制動傳動裝置3.主要部件1)制動主缸功用：將踏板輸入的機械力轉換成液壓力。結構、原理：24.4制動傳動裝置24.4制動傳動裝置制動主缸的檢修：檢查儲液罐是否破損，出現破損應更換；檢查泵體內孔和活塞表面，其表面不得有劃傷和腐蝕；用內徑表檢查泵體內孔的直徑，用千分尺檢查活塞的外徑，並計算出內孔與活塞之間的間隙值，其標準值為0.0～0.106mm，使用極限為0.15mm，超過極限應更換。檢查制動主缸皮碗、密封圈是否老化、損壞與磨損，否則應更換之。24.4制動傳動裝置2)制動輪缸功用：將制動主缸傳來的液壓力轉變為使制動蹄張開的機械推力。結構、原理：（以雙活塞為例）24.4制動傳動裝置類型：雙活塞式：24.4制動傳動裝置單活塞式24.4制動傳動裝置階梯式24.4制動傳動裝置檢修分解輪缸後，用清洗液清洗輪缸零件；清洗後，檢查制動輪缸內孔與活塞外圓表面的燒蝕、刮傷和磨損情況。如果輪缸內孔有輕微刮傷或腐蝕，可用細砂布磨光。磨光後的缸內孔應用清洗液清洗後，用無潤滑油的壓縮空氣吹幹；然後測出輪缸內孔孔徑和活塞外圓直徑，並計算出內孔與活塞的間隙值，標準值為0.04～0.106mm，使用極限為0.15mm。24.4制動傳動裝置4.液壓傳動裝置的放氣1)放氣原則及順序原則：距離制動主缸由遠及近順序：右後、左後、右前、左前2)放氣方法a.起動發動機，使其處於怠速運轉；b.將軟管一頭接在放氣螺塞上，另一頭插在一個盛制動液的容器中;c.一人坐於駕駛室內，連續踩下制動踏板，直到踩不下去為止，