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第5期（总第301期）城市道桥与防洪

2024年5月URBANROADSBRIDGESFLOODCONTROL管理施工

D0I:10.16799/ki.csdqyfh.2024.05.048

多拱肋异型系杆钢拱桥静载试验分析

刘勇1，徐松²，易欢乐3，邓星辉2

（1.南京市市政工程质量安全监督站，江苏南京210000;2.南京工大桥隧与轨道交通研究院有限公司，江苏南京210031；

3.中铁四局集团第二工程有限公司，江苏苏州215131）

摘要：以多拱肋异型系杆钢拱桥为工程背景，从有限元计算分析、控制断面选取、测试内容及测点布置、试验加载

工况确定等方面详细阐述了复杂结构桥梁静载试验方法和过程。在各试验工况加载下，对控制断面的应变、变形、

吊杆索力进行测试，并与理论计算值进行比较分析。结果表明：现场实测值与理论计算值吻合较好，且均小于理论

计算值，该异型系杆钢拱桥结构具有足够的强度和刚度安全储备，满足设计要求，所得结论可作为桥梁承载能力评

定的依据。

关键词：异型拱桥；钢拱桥；静载试验；分析

中图分类号：U441+2文献标志码：A文章编号：1009-7716(2024)05-0204-06

标准节段钢箱梁横向分为5个箱体，跨中梁高3.030m，

0引言

两端支座处非标准节段为上下双层钢箱梁，支点梁高

近年来，随着桥梁建设的迅猛发展，人们不仅仅4.532m。拱肋采用A、B、C3道拱肋的布置形式，拱

满足于桥梁建筑的使用功能，对桥梁建筑的结构合肋内侧为规则矩形钢箱，外侧焊接厚12mm装饰板，

理性和美观的要求也越来越高。为适应这一发展需形成六边形异型钢箱拱，拱轴线采用直线、圆曲线组

求，经过研究者们大量的理论研究分析和实桥设计成。拱肋A在拱顶处分为2支A1和A2。每道拱肋通

后，提出了结构合理、造价经济、外形美观的异型拱过吊杆与主梁连接,形成空间三索面结构。拱肋A和

桥结构。对于大跨度、复杂结构的桥梁而言，桥梁静拱肋B的吊杆沿主梁纵向轴线对称布置，每一侧分别

载试验是其竣工验收和质量评定最直接有效的手布置12根和9根吊杆；拱肋C布置11根吊杆于主梁

段。通过静载试验可以验证桥梁的施工质量和结构纵向轴线上。3道拱肋相邻2根吊杆间距均为6m，全

受力性能，判定桥梁结构的实际承载能力，确定桥梁桥共计53根吊杆。

的实际运营状况和使用条件，为竣工验收、投人运营南京市承天大道跨外秦淮河大桥主桥的桥梁立

使用提供科学的依据11-3]。因此,本文基于某异型系

面布置图和桥梁横断面布置图见图1、图2。

杆钢拱桥实例，对新建异型结构桥梁进行静载试验江宁区界应天东街

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分析和研究，并进行现场实际应用，研究成果可为类+54.170（最高点）拱拱肋+64.124（最高点）

似复杂结构桥梁承载能力评定提供一定的参考。拱肋拱肋A1、A2

1工程概况

+18.209+18.682

南京市承天大道跨外秦淮河大桥主桥为157m+38.550（最高点）

下承式空间三索面非对称多拱肋异型系杆钢拱桥，图1桥梁立面布置图（单