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2025年度施工安全隐患排查治理工作总结(总监办)

2025年度，我总监办严格贯彻落实《安全生产法》及交通运输部、省交通厅关于施工安全隐患排查治理的系列文件要求，以“防风险、除隐患、遏事故”为主线，紧密围绕项目“平安工地”建设目标，系统推进隐患排查治理工作。全年累计开展各类安全检查236次（其中日常巡查152次、专项检查68次、联合检查16次），覆盖全线7个施工标段、3个预制梁场及2处混凝土拌合站，发现安全隐患412项，完成整改409项，整改率99.27%，剩余3项为需跨年度长期整改的高边坡监测类问题，已纳入2026年重点跟踪清单。年内项目未发生生产安全责任事故，一般事故起数同比2024年下降62%，安全隐患排查治理工作取得阶段性成效。

年初，结合项目年度施工计划（桥梁上部结构施工占比65%、隧道二衬施工占比40%、高填深挖路基占比25%），总监办牵头编制《2025年度安全隐患排查治理实施方案》，明确“季度有重点、月度有主题、周查有聚焦”的排查策略。一季度重点针对冬季施工防滑、临时用电及起重机械安装验收；二季度聚焦高温天气下的高支模架体稳定性、隧道掌子面通风降尘及混凝土养护安全；三季度强化台风季深基坑边坡防护、预制梁场龙门吊抗风锚固及跨线施工交通导改；四季度突出岁末年初防火防爆、临边防护完善及农民工退场前安全交底。各阶段均配套制定隐患排查清单，细化检查项127条，确保排查标准统一、重点突出。

日常巡查中，要求专业监理工程师每日不少于2次现场巡查，重点关注高风险工序（如连续梁挂篮施工、隧道爆破作业）的安全技术交底落实情况，动态核查特种作业人员持证上岗（全年抽查证件328人次，均符合要求）及设备日常维保记录（累计检查塔吊、架桥机等设备186台次，发现并整改限位器失效、钢丝绳磨损等问题27项）。专项检查方面，联合业主、施工单位开展“起重机械安全专项整治”“隧道施工安全提升月”“临建设施消防专项检查”等6类专项行动，其中“起重机械专项整治”中委托第三方检测机构对全线32台塔吊、15台龙门吊进行全面检测，发现结构变形、电气系统老化等问题11项，均责令停用整改并复查合格后复工。联合检查聚焦跨标段交叉作业风险，针对K23+100处路基与桥梁施工重叠区域，组织召开专题协调会3次，明确作业时间错峰、警戒区域划分及信息共享机制，有效避免了物体打击风险。

隐患整改严格执行“一患一档”闭环管理，建立电子台账实时更新，对一般隐患要求24小时内整改，较大隐患限定3日内完成并附影像证明，重大隐患实行“挂牌督办+总监盯办”。全年挂牌督办重大隐患2项：一是T3标段隧道左线掌子面初期支护背后空洞（累计长度12米），立即责令停止掘进，采用地质雷达复核后注双液浆回填，经第三方检测合格后复工；二是L2标段连续梁0号块支架基础沉降超标（最大沉降量18mm），要求施工单位重新验算支架受力，增设钢管桩加固基础，经监测48小时沉降稳定（日均沉降＜1mm）后批准继续施工。对整改不力的2个标段下发安全隐患整改通知书4份、通报批评2次，扣减安全生产履约保证金12万元，倒逼责任落实。

技术支撑方面，推广应用“智慧工地”管理系统，通过安装38路智能监控摄像头（含8路AI识别摄像头）、12套边坡/支架应力监测传感器及5台无人机巡检设备，实现对高风险区域的实时监控。AI识别系统全年自动预警未戴安全帽（23次）、违规用电（15次）、机械违规操作（8次）等行为，均第一时间通知现场监理处置。无人机巡检覆盖全线28公里，发现隐蔽隐患（如临时施工便道边坡裂缝、弃土场排水不畅）11项，较传统巡查效率提升40%。同时，针对隧道施工突水突泥风险，要求各标段按设计规范安装超前地质预报系统（TSP+地质雷达），全年预报126次，提前发现不良地质段4处，调整施工方案3次，避免了冒顶事故发生。

安全培训教育贯穿全年，总监办累计组织安全专题会议12次、案例分析会8次、应急演练6次（涵盖消防、坍塌、触电等场景，参与人数820人次）。针对新进场工人（全年累计1360人），要求施工单位完成“三级教育”后，由监理进行抽考（合格率98.5%），未达标人员重新培训直至通过。重点加强特种作业人员实操培训，联合当地安监部门开展塔吊司机、架子工等专项培训4期，参培128人，考核通过率100%。结合“安全生产月”活动，组织全线120名安全管理人员赴省级安全示范工地观摩学习，编制《项目典型隐患图谱》（含图片96张、整改前后对比）发放至各标段，强化直观教育效果。

尽管取得一定成效，但仍存在不足：一是智能监控系统对复杂施工环境（如隧道内粉尘遮挡）的识别准确率需进一步提升，目前AI识别误报率约15%；二是部分施工班组安全意识仍存薄弱环节，个别工人存在“重进度、轻安全”思想，习惯性违章行为（如临时用电私拉乱接）偶有发生；