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第４６卷第１期山西建筑Ｖｏｌ．４６Ｎｏ．１
２０２０年１月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＪａｎ．２０２０·９·
１００９６８２５（２０２０）０１０００９０３
文章编号：
高温重载耦合作用下沥青路面剪应力分析★
范永根朱春东付欣
（浙江省嘉兴市公路管理局，浙江嘉兴３１４０００）
采用ＡＢＡＱＵＳ建立沥青路面有限元模型，分析高温、重载以及二者耦合作用下路面剪应力分布状况。结果表明耦合作用
摘要：
下路面受力比高温和重载单独作用下更容易导致车辙等剪切破坏。
关键词：沥青路面，剪应力分析，有限元方法，力学响应
中图分类号：Ｕ４１６．２１７文献标识码：Ａ
１研究背景按照荷载应力等效的原则，双圆均布荷载等效换算为矩形荷
３１．４ｃｍ１９．２ｃｍ×
载，双轮中心距为，单个轮压作用范围为
随着我国交通运输事业的快速发展，公路运输中的超、
１８．６ｃｍ，接触面积为３５７．１２ｃｍ，轮胎接地压力为０．７ＭＰａ，
重载的现象愈发严重。由此导致沥青路面出现了抗车辙能
１１００ｋＮ
车轮等效荷载布置如图所示；实际计算时以为标
力不足和早期破损增多的现象，路面使用性能衰减加快，造
２０％５０％１００ｋＮ
准轴载，分别计算车辆超载和，即轴载为，
成了较大的经济损失和不良的社会影响。
１２０ｋＮ和１５０ｋＮ时路面的剪应力响应。
这种现象在我国炎热高温区尤其显著，这是在高温区
１
表有限元模型路面结构力学参数
由于沥青温度敏感性使得沥青混合料的强度和劲度大幅度
结构层材料类型厚度／ｃｍ密度／ｋｇ·ｍ－３弹性模量／ＭＰａ泊松比μ
下降。我国尚未将剪应力作为路面结构设计指标之一，没
表面层改性沥青ＳＭＡ１３４２３００１４０００．２５
有对路面材料的抗剪切性能提出具体指标，对沥青混合料
中面层改性沥青Ｓｕｐ２０６２３００１２０００．２５
的抗剪切机理缺乏深入的研究。
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