6.1新能源与节能汽车(课件)-《汽车文化》同步教学(水利电力出版社).pdfVIP

【项目导读】

在前面任务中我们学习了汽车的发展

进化史，认识了汽车的过去与现在，在本

项目中我们了解一下汽车发展的明天，以

期为我们以后的学习目标指引方向，提高

学习兴趣。对于未来汽车的发展方向，笔

者认为可概括为：零油耗，零排放，零堵

塞，零事故，可飞行。“零油耗，零排放”

指的是新能源汽车；“零堵塞，零事故”

指无人驾驶汽车，也称为智能汽车；而

“可飞行”指的既能陆地上行驶又能空中

飞行的陆空两栖汽车。

【任务描述】

掌握新能源与节能汽车的定义和分类，了解各种类别的新能源与节能汽

车的典型车型。

【相关知识】

根据我国在2009年7月1日实施的《新能源汽车生产企业及产品准入管理

规则》，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规

的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的

先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车

包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他

新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。

而在2012年7月9日国务院办公厅发布的《节能与新能源汽车产业发展规

划（2012—2020年）》（以下简称“规划”）中有所明确：混合动力汽车属

于节能汽车，而不再归入新能源汽车行列。根据“规划”，新能源汽车是指

采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。主要包括纯电动

汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。

节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一

阶段目标值的汽车。“下一阶段目标值”即指到2015年，当年生产的乘用车

平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百

公里以下。

在我们的传统认识中，以为新能源汽车是新生产物，它的发展应该比

传统的内燃机汽车发展晚，殊不知新能源汽车早在1834年就已经出现。

1834年，托马斯·达文波特（ThomasDavenport）制造出了世界上第一

辆以不可充电的玻璃封装蓄电池和电动机为动力的电动汽车，比世界上第一

部内燃机型的汽车足足早了近半个世纪。

1881年，法国工程师古斯塔夫·特鲁夫（GustaveTrouve，如图5.1所

示）制造了世界上第一辆以可充电铅酸电池为动力的电动三轮车（如图5.2

所示），比卡尔·本茨发明现在被人们所了解的汽车早了5年。而古斯塔

夫·特鲁夫本人也成为了公认的“电动汽车之父”。

图5.1古斯塔夫·特鲁夫图5.2世界上第一辆电动车

1891年，美国人莫里森成功研制了第一辆四轮电动车，使得电动车向实

用化迈出重要一步。

1900年，德国著名汽车工程师费迪南德·保时捷制造了一辆名为

“Lohner-Porsche”的两个前轮装备轮毂电机的前轮驱动双座电动汽车，该

车驱动系统的效率高达83%，最高车速可达50km/h，并在电动汽车比赛中取

得了最好的成绩。1902年研制了采用发动机和轮毂电机的混合动力汽车（如

图5.3所示），取得山地汽车拉力赛的好成绩。

图5.3保时捷发明的混合动力汽车

1895年至1905年是电动汽车发展的黄金时代，十分短暂。自从卡尔·奔

驰和戈特利布·戴姆勒于1885至1886年发明了现代意义上的内燃机汽车之后，

电动汽车头上的辉煌光环就开始逐渐消退。直至福特公司开始大批量生产T

型车时，内燃机汽车便以其低廉的使用成本和长久的续航能力迅速普及，将

电动汽车彻底打败。到20世纪30年代，电动汽车几乎消失殆尽。直至20世纪

70年代初，受中东战争和石油危机以及环境问题的影响，具有节能环保特点

的电动汽车又重新引起人们的关注，混合动力汽车、太阳能汽车、燃料电池

汽车等新型新能源汽车才陆续被研制开发并得以生产。

纯电动汽车，英文全称为PureElectricVehicle，简称PEV。纯电动

汽车是指行驶驱动力完全来自于电机，而电机的驱动电能来源于车载可充电

的动力电池组或其他电能储存装置的汽车。纯电动汽车根据驱动电机的数量

与布局情况可以分为集中式驱动电动汽车和分布式驱动电动汽车。

集中式电动汽车采用单电机集中驱动形式，其动力由电机、离合器、

变速箱、传动轴、差速器、半轴等一系列传统通用结构传递给驱动轮，这与

传统内燃机汽车的动力系统区别不大。而分布式驱动电动汽车将驱动