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简易房移动房施工技术交底
一、施工准备
（一）场地勘测与规划
地形勘察
施工前需对场地进行平整度测量，要求场地坡度≤3°，若存在凹凸不平区域需采用级配砂石回填并压实，压实度≥90%。
检查地下管线分布，标记距离施工区域1.5米范围内的给排水管道、电缆等设施，必要时设置警示标识。
场地清理
清除场地内杂草、碎石及障碍物，平整后铺设一层0.2m厚素土，采用2T压路机碾压3遍，确保地表承载力≥150kPa。
划分功能区域：材料堆放区（距离基坑边缘≥2m）、加工区（设置防雨棚）、安装区（预留车辆通行通道宽度≥3m）。
（二）技术准备
图纸会审
核对设计图纸中基础尺寸、构件连接方式及材料规格，重点确认移动房模块尺寸与运输车辆的匹配性（建议模块最大尺寸≤12m×3.5m×3m）。
编制专项施工方案，明确吊装顺序、节点连接工艺及应急措施，报监理单位审批后实施。
工具设备检查
测量工具：水准仪（精度±3mm/km）、全站仪（测角精度2″）、钢卷尺（经计量检定合格）。
施工机械：汽车吊（额定起重量≥10T，配备力矩限制器）、电钻（扭矩≥30N·m）、角磨机（砂轮片直径125mm）。
安全设备：安全帽（符合GB2811-2019）、安全带（静负荷测试≥15kN）、临时配电箱（具备防雨、防触电保护）。
二、材料要求
（一）主体结构材料
材料名称
规格要求
质量标准
检验方法
型钢框架
Q235B级方管，截面≥40×40×2mm
屈服强度≥235MPa
力学性能试验报告
彩钢板
双层夹心板，厚度≥50mm（芯材EPS）
导热系数≤0.038W/(m·K)
密度检测+阻燃性能测试
螺栓连接副
8.8级高强度螺栓，M10×30mm
抗拉强度≥800MPa
扭矩扳手检测（终拧扭矩45N·m）
（二）辅助材料
密封材料：硅酮耐候胶（位移能力±25%，耐温范围-40℃~80℃）、丁基防水胶带（厚度≥1.5mm）。
保温材料：玻璃棉卷毡（容重≥48kg/m3，憎水率≥98%），用于墙体与屋面缝隙填充。
基础材料：C25混凝土（坍落度180±20mm）、钢筋（HRB400E，直径≥12mm）。
三、基础施工
（一）基坑开挖
测量放线
根据设计坐标放出基础轴线，采用白灰撒线标记，设置龙门桩控制标高（允许偏差±5mm）。
基坑尺寸按基础外扩0.3m开挖，深度为当地冻土层深度+0.5m（如北京地区≥0.8m），边坡坡度1:0.5。
基底处理
基坑验收合格后铺设100mm厚级配砂石（粒径5-31.5mm），灌水振捣密实，表面铺设一层土工格栅（双向拉伸，抗拉强度≥20kN/m）。
（二）混凝土基础施工
钢筋绑扎
基础承台钢筋采用双排双向布置，间距200mm，保护层厚度40mm，交叉点采用绑扎+点焊固定（焊点长度≥10d）。
预埋地脚螺栓（M16×300mm），定位偏差≤2mm，采用钢管支架固定，与钢筋网片焊接连接。
模板安装与混凝土浇筑
模板采用15mm厚多层板，背楞为50×100mm木方（间距300mm），采用φ12对拉螺栓加固（横向间距600mm）。
混凝土分两层浇筑，每层厚度≤500mm，采用插入式振捣棒（直径50mm）振捣至表面泛浆，初凝前二次抹压，覆盖薄膜养护≥7d。
预埋件处理
基础顶面预埋钢板（10mm厚×200mm×200mm），表面除锈后涂刷防锈漆两道，钢板中心开设螺栓孔（直径18mm）。
四、主体结构安装
（一）模块吊装
吊装前检查
清理模块底部连接件，涂抹黄油润滑；检查吊点位置（设置在框架四角，吊耳焊接长度≥100mm，焊脚高度≥6mm）。
汽车吊支腿垫设300mm×300mm×100mm钢板，吊装半径控制在5m内，起吊角度≥60°。
模块就位
采用四点吊装法，起吊时保持模块水平（倾斜角≤5°），由专人指挥（使用对讲机联络），缓慢落至基础预埋件上。
调整模块位置：轴线偏差≤5mm，标高偏差≤3mm，相邻模块接缝间隙≤2mm（使用塞尺检查）。
（二）节点连接
框架连接
模块间采用刚性连接：在型钢框架连接处加装200×100×8mm连接板，每个节点穿4颗M12螺栓，分初拧（扭矩30N·m）和终拧（扭矩60N·m）两次紧固。
焊接加固：连接板周边采用E43焊条焊接，焊脚高度8mm，焊接后进行24h渗透检测（无气孔、裂纹）。
抗风加固
当基本风压≥0.55kN/m2时，设置地锚拉杆：采用φ16圆钢，一端与基础预埋件焊接，另一端与框架顶部横梁连接，拉杆预拉力≥15kN。
安装斜撑杆（截面50×30×2mm方管），与框架形成三角形稳定体系，两端采用螺栓铰接。
五、墙体与屋面施工
（一）墙体安装
彩钢板安装
从阳角开始安装，墙板采用自攻螺钉（ST5.5×25mm）固定在框架上，横向间距300mm，纵向间距500mm，螺钉应嵌入板面1-2mm（避免过紧导致板材变形）。
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