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航空发动机叶片加工变形因素分析及控制

黄超，那杰

（中国航空制造技术研究院，北京1000240

摘要:航空飞机的动力源是发动机，发动机叶片的质量关乎整个航空发动机的性能和运行稳定性。航空发动机的叶片在制造时，需

要非常复杂的空间结构和精确的几何精度，给叶片制造带来了巨大挑战，叶片的成品率相对来说会有所下降，需重视航空发动机叶

片出现变形的原因和控制方法。

关键词航空发动机叶片;加工变形因素;分析及控制

中图分类号：,263.1+3文献标识码：BDOI：10.16621/j.cn3i.issn1001-0599.2020.12D.64

0引言装夹方式会因为叶片残余应力而导致再次变形，所以需要选择

航空发动机叶片的加工量占据整个航空发动机的30%,曾有合适的装夹方式，保障叶片的加工精度。

研究证明，提升航空发动机叶片表面的精度，可以提升航空发动机2.3刀具磨损引起的叶片变形

性能3%〜6%,不仅提升航空发动机的效率,还可以在极大程度上航空发动机叶片由刀具加工成型，但是刀具在长久工作后

降低航空发动机的油耗，提升航空发动机的经济性和实用性。会磨损。如今，最常使用的叶片材料还是高温钛合金和f基高温

1叶片加工的现状合金，刀具在加工这两种材料时，磨损的情况更加严重。刀具磨

一直以来，航空发动机使用的材料非常昂贵、紧缺，如钛合损后会影响叶片的加工，在叶片各部位造成不正常变形,带来很

金、f基高温合金等，困扰了我国航空事业的发展。近几年来，我多问题,破坏叶片的加工精度。

国航空发动机使用的基础材料出现了很大变化，金属基复合材料3控制航空发动机叶片变形的措施

及陶瓷基复合材料等的价格和紧缺程度都得到了很大缓解。航空行业控制叶片变形问题主要从叶片装夹方式、控制刀

当今，航空发动机对叶片的扭角和厚度都有了更高的要求，对具的切削力、采用超硬磨料砂轮加工、控制加工参数和叶片的加

航空发动机叶片的加工精度也有了更高要求。互联网科技的融入,工补偿等方式入手,根据叶片变形的具体情况采用合适的方式,

使得航空发动机的加工便利了许多。在叶片加工中应用五轴联动可以有效控制叶片的变形。

数控机床和数控编程理论,使加工精度有了极大提升。3.1优化装夹方式，控制切削力

2影响叶片变形的因素在制造航空发动机叶片的时候，为了减弱切削力引起的叶

航空发动机的叶片在加工时经常出现变形情况，变形情况片变形,必须优化叶片的支撑,优化装夹的方式,使发动机叶片

频发会影响叶片的成型量，影响航空发动机的运行效率。造成的材料由弱刚性转变为强刚性，减弱刀具对叶片的影响。这种方

航空发动机叶片变形的主要因素是以下3个。式经常采用，使用的范围也较广泛。有可靠的研究证明,优化装

2.1刀具切削力引起的叶片变形夹方式可以有效控制叶片的变形问题，如在叶片的双端进行辅

航空发动机叶片生产时，刀具与航空发动机叶片的加工零件助装夹，可以减少叶片受力。

之间存在切削力，切削力非常容易造成零件变形，而航空发动机叶在采用支撑装置或者装夹方式的时候，都会出现些许误差,

片的构型和材料是薄壁的弱刚性材料，在切削力的作用下更容易这些细小误差有可能影响叶片整体的质量，需要引起注意。因为

变形。叶片的加工造型非常复杂,叶片各部分的受力也不同，刀具航空发动机叶片对于精确度有很高的要求，在制造叶片的时候,

作用下的各部分变形量不同。一般来说，航空发动机叶片的叶尖和每个部位都不允许超差,某个小小的超差就有可能造成机毁人

进排气的位置受力较大，变形的力度较大，其他部位的变形相对小