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测控技术

·58·2024年第43卷第8期试验与测试

基于改进FMECA的多电飞机起动/发电系统

风险评估

李炳浩，杨春霞，葛红娟*，金辉，曾郑志远，李煌

（南京航空航天大学民航学院，江苏南京211106）

摘要：针对现有故障模式影响与危害度分析（FaultModesEffectsandCriticalityAnalysis,FMECA）主观性

较强、评估结果不够准确的缺陷，提出一种改进FMECA风险评估方法。该方法采用Kendall协调系数

对专家打分进行一致性分析与权重分配，利用基于马氏距离的逼近理想解排序法（TechniqueforOrder

PreferencebySimilaritytoIdealSolution，TOPSIS）进行故障模式风险等级排序。在详细分析多电飞机起

动/发电系统故障模式及其发生概率、故障发生严酷度和可探测度的基础上，解算了专家评判数据的权

重，开展了风险等级排序研究。以多电飞机起动/发电系统故障模式为研究对象，进一步采用基于加权

相对贴近度的不确定性量化方法，对改进FMECA方法与现有FMECA、模糊FMECA方法进行了比较研

究,结果表明改进FMECA方法的不确定性量化指标降低幅度较大，可以获得较好的风险评估结果。

关键词：故障模式影响与危害度分析；风险评估；起动/发电系统；逼近理想解排序法

中图分类号：TP215；V272文献标志码：A文章编号：1000-8829(2024)08-0058-06

doi:10.19708/j.ckjs.2024.08.305

RiskAssessmentofStarter/GeneratorSystemforMoreElectricAircraft

BasedonImprovedFMECA

LIBinghao,YANGChunxia,GEHongjuan*,JINHui,ZENG-ZHENGZhiyuan,LIHuang

(CollegeofCivilAviation,NanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics,Nanjing211106,China)

Abstract:Inviewoftheexistingfaultmodeseffectsandcriticalityanalysis(FMECA)defectswithstrongsub-

jectivityandinaccurateassessmentresults,animprovedFMECAriskassessmentmethodisproposed.This

methodutilizesKendallcoordinationcoefficientforconsistencyanalysisandweightallocationofexpertscoring,

andemploysthetechniquefororderpreferencebysimilaritytoidealsolution(TOPSIS)basedonMahalanobis

distanceforfaultmoderisklevelranking.Basedonthedetailanalysisofthefaultmodesinthestarter/genera-

torsystemofmoreelectricaircraft,includingtheiroccurrenceprobability,severityofoccurrence,andd