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高速公路收费站站长与稽核员谈话谈心记录

（午后两点，收费大棚外的蝉鸣裹着热浪透过窗户纱帘钻进站长室。王建军把泡了半杯的茉莉花茶往桌角推了推，指节叩了叩桌上摊开的《6月稽核问题汇总表》，抬头时眼角的细纹跟着笑纹一起漾开。李雪把手里的笔记本翻到最新一页，蓝色水笔在今日重点：沟通异常数据处理标准旁边画了个问号。）

王建军：小李，这月的稽核通报我看了，超时车处理这块你标了12条存疑数据。上回例会上你说过，现在司机用ETC绕路的情况多，咱们系统预警阈值是不是该调？

李雪（笔尖顿了顿）：王站，其实不只是阈值的问题。上周三晚上23点，2道过来辆皖K牌照的大货车，入口是河南商丘，系统显示行驶时间18小时40分，正常里程应该12小时能跑完。我让当班的老张截了行车记录仪视频，结果司机说在服务区修了三小时刹车，还拍了维修单——可维修单上的公章模糊，手机号打过去是空号。老张说差不多得了，大半夜别跟司机较劲，但我总觉得...

王建军（端起茶杯抿了口，茶叶在杯底打旋）：你觉得这单有问题，对吧？上回我跟监控中心小刘通电话，他们说最近跨省假绿通、绕路逃费的案子多，尤其是皖北、豫东片区。前儿省局刚发了新指引，要求对超时30%以上的车辆必须三查三核——查入口信息、查行车轨迹、查辅助证据；核时间逻辑、核路线合理性、核司乘陈述。你那天的处理是对的，该较劲就得较劲。

李雪（手指无意识摩挲笔记本边缘）：可那天老张下夜班后找我聊天，说小李你太轴，咱们站每天过几千辆车，哪能每单都查这么细？你查严了，收费员压力大，司机也骂骂咧咧的，吃力不讨好。我其实挺矛盾的，一方面知道稽核是防线，得把住；另一方面...（声音轻了些）怕同事觉得我在挑刺。

王建军（放下杯子，身体前倾）：我刚当站长那年，也遇到过这种情况。当时稽核员老陈查了班长的班，说他少收了15块钱。班长觉得老陈是故意针对，在更衣室拍桌子说天天查这查那，有本事自己来收费。后来我把他俩叫到这儿，让老陈把监控调出来，一帧一帧看——班长确实是扫码时设备闪了下，没注意到ETC卡余额不足。老陈当场跟班长道了歉，说我要是早提醒你设备该升级，也不至于这样；班长也红着脸说以后我多留意，你查我的时候更严点。

李雪（抬头）：所以关键是要让大家明白，稽核不是挑刺，是补漏？

王建军（点头）：对。就像咱们站墙上贴的稽核三心——公心查问题，耐心讲原因，齐心补漏洞。上回你查3道小周的绿通查验，说他没拍车厢侧面照。后来我跟小周聊，他说我想着前面都拍了，侧面差不多。你把省局的查验规范找出来，用他的照片对比示例，告诉他少一张照片，万一遇到假绿通，咱们可能得赔上万元。现在小周每次查验都主动拍齐六面照，还跟其他收费员说小李的稽核记录本，比培训教材还管用。

李雪（笑了笑）：其实我记稽核本的时候，也在学。比如上回查一辆拉鱼苗的车，司机说属于鲜活农产品，可我翻文件发现，鱼苗不在免单目录里。后来问了监控中心，才知道得是活的水产苗种，还得有检疫证明。那天我把政策文件和案例整理成便签，给每个收费员发了一张，他们现在遇到这类车都主动问检疫证了。

王建军（翻了翻桌上的《稽核工作日志》，指到6月15日那页）：你记的绿通查验五要诀——看货物形态、查装载比例、核证件真伪、拍六面照片、问运输路线，这个总结得好。上回分公司来检查，张科长还拍了照片说要推广。其实我想说，稽核员不只是挑问题的人，更该是传经验的人。你看上个月，咱们站的逃费拦截率从2.3%提到3.8%，收费员的差错率降了0.5个百分点，这些都有你的功劳。

李雪（耳尖微烫）：王站，其实我最近还有个困惑。现在都是智能稽核系统在筛数据，我每天要处理100多条预警，可真正有问题的可能就十几条。有时候盯着屏幕久了，眼睛酸，脑子也钝，怕漏了关键数据。上周五晚上，系统筛出一辆冀A牌照的小车，入口是北京六环，出口是咱们站，显示行驶时间4小时10分，正常应该3小时20分。我当时急着下班，粗略看了下司机说路上堵车，就标记了正常。结果第二天监控中心反馈，那辆车其实是从天津绕过来的，逃了45块钱。

王建军（手指在桌上敲了敲）：这个事我知道，分公司通报了。你是不是觉得自责？

李雪（点头）：特别难受，觉得自己辜负了信任。

王建军（从抽屉里拿出个牛皮纸袋，抽出一沓泛黄的纸）：你看，这是我2008年当稽核员时的错题本。第一页记着2008年3月12日，漏查一辆假军车，该车套用73012部队牌照，实际是运输家具的货车，造成损失870元。原因：只核对了证件外观，没通过军网验证编号。那时候我连续三个月扣了绩效，在全站做检讨。后来我就养成个习惯——每天下班前，把当天处理的前10条预警再复查一遍，重点看异常值在临界线的、司乘解释太笼统的、设备记录有冲突的。现在我当站长了，还保留着这个习惯。

李雪（接过错题本，指尖拂过字迹）：您当时...没想过放弃吗？

王建军（靠回椅背，望着窗外