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轻集料混凝土继续装车施工技术交底
一、施工准备
(一)材料准备
轻集料混凝土
进场材料需提供出厂合格证、检测报告,其性能指标应符合设计要求及《轻集料混凝土技术标准》GB/T24763的规定。
检查混凝土坍落度,宜控制在180-220mm,允许偏差±20mm,每车混凝土进场时必须进行坍落度检测并记录。
轻集料混凝土的表观密度应≤1950kg/m3,抗压强度等级不低于设计要求的LC5.0,进场后应按批次进行抽样送检,检测项目包括抗压强度、干表观密度、吸水率等。
辅助材料
准备足量的塑料薄膜、彩条布等覆盖材料,用于雨天或高温天气下的混凝土保护。
配备铁锹、刮杠、振捣棒(φ50mm插入式振捣器)、测绳、卷尺、坍落度筒、试模(100mm×100mm×100mm)等工具,确保工具完好并经过校验。
(二)设备准备
运输设备
混凝土搅拌运输车需进行全面检查,包括轮胎气压、液压系统、搅拌罐叶片磨损情况,确保罐体转动正常,卸料溜槽灵活可控。
每台搅拌车配备2块湿抹布,用于清理卸料口残留混凝土,防止结块堵塞。
装车设备
装车传送带需检查传动皮带张紧度、电机运行状况,确保输送速度均匀(建议控制在1.5-2m/s)。
装载机铲斗应进行打磨,去除残留混凝土结块,避免混入新拌混凝土中影响质量。
计量设备
地磅需在施工前24小时内完成校准,精度应达到±0.5%,并张贴合格标识。
每车混凝土装车前需对地磅进行归零操作,确保计量准确。
(三)场地准备
装车区域
清理装车平台及周边杂物,平整场地,设置排水坡度(≥2%),防止雨水积水。
划分材料堆放区、待装区、已装区,各区设置明显标识牌,待装区与已装区间距不小于3m。
安全设施
装车平台边缘设置1.2m高防护栏杆,刷红白警示漆,栏杆底部设置20cm高挡脚板。
场地内设置安全警示标志,包括“必须佩戴安全帽”“注意防滑”“当心车辆”等,夜间施工时配备足够的照明设备(照度≥50lux)。
二、操作流程
(一)混凝土进场验收
搅拌车到达现场后,驾驶员需向现场质检员提交混凝土发货单,核对工程名称、强度等级、坍落度、发车时间等信息,确认无误后方可进入待装区。
质检员按规范要求进行坍落度测试:将坍落度筒置于平整地面,分3层装入混凝土,每层用捣棒插捣25次,抹平顶面后垂直提起筒身,测量混凝土坍落高度,记录数据并与要求值对比,偏差超限时禁止使用。
观察混凝土外观,应色泽均匀、无离析、无明显泌水,如发现集料下沉、砂浆上浮等离析现象,需责令搅拌车快速转动罐体1-2分钟,重新检测合格后方可装车;若仍不合格,应作退货处理并记录。
(二)装车作业流程
车辆对位
搅拌车缓慢驶入装车平台,卸料口对准传送带进料斗,距离保持在30-50cm,拉紧手刹,放置轮挡,司机熄火后下车至安全区域等候。
分层装车
启动传送带,搅拌车缓慢开启卸料溜槽,控制卸料速度(建议3-5m3/min),避免混凝土冲击过大导致离析。
装车过程中,装载机配合布料,确保车厢内混凝土堆积高度均匀,每层厚度不超过50cm,当装至车厢高度的2/3时,应暂停卸料,用装载机将混凝土摊平后继续装料。
振捣密实
对于坍落度<200mm的混凝土,每装完一层需用插入式振捣器振捣,振捣点间距≤30cm,插入深度至下一层5-10cm,振捣时间15-30s,直至混凝土表面泛浆、无气泡冒出为止,避免过振导致轻集料上浮。
振捣完成后,用刮杠将表面刮平,高出车厢挡板的混凝土应及时清除,确保装车量符合计量要求。
计量确认
装满后,搅拌车缓慢驶上地磅,驾驶员下车,质检员读取地磅数据并记录,与发货单标注方量对比,偏差应≤±2%,确认无误后开具装车确认单。
车辆离场
搅拌车驶离装车平台前,需用高压水枪冲洗轮胎及车身附着的混凝土,清理干净后按指定路线行驶,严禁在场地内超速(限速5km/h)或急刹车。
三、质量控制
(一)关键质量控制点
混凝土性能控制
每工作班至少制作3组混凝土试块,其中1组用于标准养护(温度20±2℃,相对湿度≥95%),检测28d抗压强度;1组用于同条件养护,作为拆模强度依据;1组备用。
坍落度检测频率为每车1次,连续3车不合格时,应暂停施工,通知搅拌站调整配合比,待重新检测合格后方可继续。
装车均匀性控制
安排专人观察车厢内混凝土堆积情况,发现局部堆积过高时,立即通知装载机司机进行摊平,避免因布料不均导致运输过程中离析。
对于长距离运输(>10km)的混凝土,装车时应适当降低坍落度(建议180-200mm),并在车厢内设置隔断,减少混凝土晃动。
计量精度控制
地磅应每2小时进行一次归零校准,每天开工前、中午休息后、收工前各进行一次校核,使用标准砝码(500kg)验证,误差超限时立即停用并报修。
建立装车台账,详细记录每车混凝土的进场时间、坍落度、装车量、发车时间等信息,做到可追溯。
(二)常见质量
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