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运城岗亭收费站施工技术交底

一、工程概况

本工程为运城岗亭收费站新建项目，位于运城市XX高速入口处，包含收费岗亭主体结构、机电设备安装、收费系统集成及附属设施施工。岗亭采用钢结构框架+玻璃幕墙设计，单岗亭尺寸为3.5m×2.5m×3.2m（长×宽×高），共设置4个收费车道（2进2出），配套建设收费岛、雨棚、地下管线及交通设施。工程要求达到《公路收费亭技术要求》（JT/T422-2020）及《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）要求，总工期60日历天。

二、施工准备

1.技术准备

图纸会审：组织施工、技术、质检部门核对设计图纸，重点确认岗亭基础尺寸、钢结构节点、管线预埋走向及机电设备安装位置，形成图纸会审记录并经设计单位签认。

测量放线：使用全站仪按设计坐标放出收费岛及岗亭定位轴线，设置轴线控制桩及高程基准点（±0.000相当于绝对标高352.60m），测量误差需控制在±5mm内。

技术交底：对施工班组进行分层交底，明确钢结构焊接工艺、玻璃幕墙安装精度、机电设备接线规范等关键技术参数。

2.材料准备

材料名称

规格型号

质量要求

验收标准

钢结构型材

Q235B10#槽钢、50×5角钢

屈服强度≥235MPa，表面无锈蚀、裂纹

GB/T700-2006

钢化玻璃

6mm+1.14PVB+6mm夹胶玻璃

透光率≥85%，抗冲击性能符合国标

GB15763.2-2005

防水材料

SBS改性沥青防水卷材

厚度≥4mm，耐热度≥90℃

GB18242-2008

电缆

YJV-0.6/1kV-5×16mm2

绝缘电阻≥100MΩ/km

GB/T12706.1-2020

3.机具准备

加工设备：数控切割机（切割精度±1mm）、CO?气体保护焊机（电流调节范围50-300A）、型材弯曲机（最大弯弧半径1.5m）。

测量工具：全站仪（测角精度2″）、水准仪（精度±0.5mm）、扭矩扳手（量程0-300N·m）。

安全设备：满堂脚手架（搭设高度5m）、防坠器（承载能力≥15kN）、临时配电箱（具备过载保护功能）。

三、主要施工流程及技术要点

1.基础施工

（1）基坑开挖

采用反铲挖掘机开挖，人工配合清底，基坑尺寸为4.0m×3.0m×1.2m（长×宽×深），边坡坡度1:0.5。

基底铺设200mm厚级配砂石垫层，使用平板振动器振捣密实，压实系数≥0.95。

（2）钢筋混凝土基础

基础钢筋采用HRB400EΦ12@200双层双向布置，保护层厚度40mm，绑扎时设置梅花形垫块（间距1m）。

模板采用18mm厚多层板，支撑系统采用Φ48×3.5mm钢管（立杆间距800mm，扫地杆距地200mm），模板接缝处粘贴5mm厚海绵条防漏浆。

混凝土强度等级C30，采用商品混凝土（坍落度180±20mm），浇筑时分层振捣（每层厚度≤500mm），振捣至表面泛浆、无气泡溢出为止。

养护采用覆盖薄膜+洒水养护，养护期≥14天，混凝土试块抗压强度达到设计值75%后方可进行后续施工。

2.钢结构施工

（1）构件加工

钢材切割采用数控等离子切割，切口垂直度偏差≤1mm，边缘打磨R2圆角。

焊接采用CO?气体保护焊，焊丝型号ER50-6，焊接电流180-220A，电压28-32V，焊接速度30-50cm/min，角焊缝高度≥6mm，焊后24小时进行100%外观检查，不得有气孔、夹渣、裂纹等缺陷。

（2）框架安装

钢结构安装顺序：柱→梁→檩条→支撑，采用汽车吊（50t）吊装，吊点设置在柱顶1/3处，使用缆风绳临时固定。

立柱安装垂直度偏差≤H/1000（H为柱高），且≤10mm；横梁安装水平度偏差≤L/2000（L为梁长），且≤5mm，使用扭矩扳手紧固高强螺栓（M16，扭矩值45-50N·m）。

3.玻璃幕墙安装

（1）龙骨安装

铝合金龙骨（型号6063-T5，截面尺寸50×50mm）通过角码与钢结构连接，角码间距≤500mm，采用不锈钢自攻螺丝（Φ4.2×16mm）固定。

龙骨安装垂直度偏差≤3mm/2m，表面平整度偏差≤2mm。

（2）玻璃安装

玻璃板块在工厂加工，尺寸偏差控制在±2mm，边缘倒棱3mm。

安装前清理玻璃表面及槽口，采用邵氏硬度70±5的三元乙丙胶条密封，胶条接口处采用45°斜接，玻璃与龙骨间隙用6mm厚氯丁橡胶垫块填充，垫块间距≤500mm。

打胶采用中性硅酮结构胶（模量≥0.4MPa），胶缝宽度7mm，厚度5mm，打胶前粘贴美纹纸，胶缝表面平滑连续，无气泡、断缝。

4.机电设备安装

（1）管线预埋

地下管线采用镀锌钢管（SC50）暗埋，弯曲半径≥6D（D为管径），管与管连接采用丝扣连接，跨接接地线截面积≥6mm2铜芯线。

电缆桥架（300×150mm）安装高度2.8m，水平段间距1.5m设置支架，垂直