汽车基本构造课件.pptxVIP

汽車基本構造

1、汽車的總體佈置概況汽車動力裝置底盤車身及其附件電器設備傳動系統行駛系統轉向系統制動系統發動機啟動系統發動機點火系統汽車照明、信號系統汽車控制設備

汽車的驅動型式汽車的驅動型式：即汽車動力傳動系的佈置型式（發動機、驅動橋和車身的相互關係），對整車的性能、外形及內部尺寸、重量、軸荷分配、製造成本及維修保養等方面均產生重要影響

汽車的總體佈置分類轎車的總體佈置分類發動機前置前輪驅動發動機前置後輪驅動發動機後置後輪驅動貨車的總體佈置分類平頭式、短頭式、長頭式客車的總體佈置分類發動機前置後橋驅動發動機後置後橋驅動發動機中置後橋驅動

發動機前置前輪驅動發動機前置前輪驅動：發動機前置、前輪驅動(Front—engineFront—drive，簡稱FF)這是轎車(含微型、經濟型汽車)上比較盛行的驅動型式，但貨車和大客車基本上不採用該型式。前置前驅轎車的佈局一般都是將發動機橫向佈置，與設計緊湊的變速驅動橋相連，具有如下優勢：

發動機前置前輪驅動

發動機前置前輪驅動

發動機前置前輪驅動的優點1.省略傳動軸裝置，減輕了車重，結構比較緊湊；2．有效地利用了發動機室的空間，駕駛室內空間較為寬敞，並有利於降低地板高度，提高乘坐舒適性；3．發動機靠近驅動輪，動力傳遞效率高，燃油經濟性好；4．發動機等總成前置，增加前軸的負荷，提高了轎車高速行駛時的操縱穩定性和制動時的方向穩定性；5．簡化了後懸架系統；6．在積雪或易滑路面上行駛時，靠前輪牽拉車身，有利於保證方向穩定性。

發動機前置前輪驅動的缺點1、前橋負荷比後橋較重2、前橋既是轉向橋，又是驅動橋，結構及工藝複雜，製造成本高、維修保養困難3、前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短4、上坡行駛時因驅動輪上附著力減少，汽車爬坡能力降低5、一旦發生正面碰撞事故，發動機及其附件損傷較大，維修費用高

採用前輪前驅的車型國產車：Audi100Santana2000JettaCA7220BulckPassat富康夏利返回

發動機前置後輪驅動發動機前置後輪驅：發動機前置、後輪驅動(Front—engineRear—drive，簡稱FR)這是一種最傳統的驅動型式。國內外大多數貨車(含皮卡)、部分轎車(尤其是高級轎車)和部分客車都採用這種驅動型式前置前驅由於客廂較長，乘坐空間寬敞，行駛平穩，故在中高級轎車上應用較廣但採用該型式的小型車很少

發動機前置後輪驅動

發動機前置後輪驅動

發動機前置後輪驅動的優點1．在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅型式優越2．軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命3．發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的佈置4．轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修

發動機前置後輪驅動的缺點①由於採用傳動軸裝置，不僅增加車重，同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經濟性②縱置發動機、變速器和傳動軸等總成的佈置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時，地板高度的降低也受到限制③在雪地或易滑路面上啟動加速時，後輪推動車身，易發生擺尾現象返回

發動機後置後輪驅動發動機後置後輪驅：發動機後置、後輪驅動(Rear—engineRear—drive，簡稱RR)是目前大、中型客車流行的佈置型式少數微型或普及型轎車也採用該型式貨車很少採用該型式

發動機後置後輪驅動優點1．重量集中於汽車的後部，發動機距驅動軸很近，因而驅動輪負荷大，啟動加速時牽引力大，且傳動效率高，燃油經濟性好2．有利於車身內部佈置，車廂內的面積利用率高3．易於將發動機與車廂隔開，減少車廂內的振動和雜訊，乘坐舒適性良好4．可在地板下設置容積很大的行李倉

發動機後置後輪驅動缺點①前輪附著力小，高速時轉向不穩定，影響了操縱穩定性②水箱佈置困難，不利於發動機的散熱③發動機防塵困難④發動機和變速器等總成遠離駕駛員，遠程操縱機構的佈置較複雜⑤故障不宜及時判別，維修保養困難

轎車基本構造及佈置圖

轎車基本構造及佈置圖

轎車基本構造及佈置圖

轎車基本構造及佈置圖

轎車基本構造及佈置圖

轎車基本構造及佈置圖

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客車--前置後驅的優點動力總成操縱機構結構簡單散熱器位於汽車前部，冷卻效果好冬季在散熱器罩前部蒙以保護棉被，能保護發動機的保溫條件發動機出現故障時司機容易發現

客車--前置後驅的缺點發動機凸起在地板表面上部，車廂利用率差由於傳動軸從地板下麵通過，致使地板平面離地面較高，乘客上下車不方便傳動軸長度長發動機的雜訊、氣味和熱量易於傳入車廂內隔絕發動機震動困難，影響乘坐的舒適性返回

客車—後置後驅的優、缺點優點：較好地隔絕發動機的雜訊、氣味、熱量檢修發動