汽修厂车间管理制度.docxVIP

汽修厂车间管理制度

车间作为汽修厂核心作业单元，其管理水平直接影响维修质量、作业效率与安全生产。结合行业特点与实际运营需求，现就人员、作业流程、安全、设备、质量及环境管理等关键环节制定以下具体规范：

一、人员管理规范

1.岗位分工与职责

车间实行层级管理，设置班组长（1名/10人规模）、主修技师（3-5年以上经验）、辅修技师（1-3年经验）、学徒工（6个月以内实习期）、质检专员（独立于维修班组）五类岗位。班组长负责统筹派工、进度监督及异常协调；主修技师承担核心故障诊断与复杂维修（如发动机、变速箱拆解）；辅修技师配合完成基础作业（如换油、刹车片更换）；学徒工仅限在导师监督下执行清洁、配件搬运等辅助任务；质检专员独立开展维修质量终检，直接向车间主管汇报。

2.培训与能力提升

新员工上岗前须完成72课时岗前培训，内容涵盖：安全操作规范（含高压电、举升机、易燃品处理）、车间布局与工具使用（含四轮定位仪、解码仪等精密设备）、基础维修工艺（如螺丝扭矩标准、线路包扎方法）。在岗培训每月不少于8课时，重点包括新车型技术解析（如新能源汽车三电系统维修要点）、典型故障案例复盘（如发动机异响多维度排查流程）、客户沟通技巧（如清晰解释维修项目必要性）。专项培训针对新技术（如ADAS校准）、新设备（如智能诊断仪）每季度开展，培训后须通过实操考核（如独立完成某车型ECU编程）方可上岗操作。

3.考勤与行为约束

实行电子考勤+手工签到双轨制，早班（7:30-16:00）、晚班（13:00-21:00）须提前15分钟到岗完成工具检查；请假1天以内由班组长审批，1天以上须车间主管签字，月度累计请假超3天扣发当月绩效10%。作业期间严禁：穿拖鞋/短裤（须着防静电工装+防滑工鞋）、在维修区域吸烟（仅设独立吸烟区）、接打私人电话（紧急情况需到指定休息区）、擅自离岗（特殊情况须报备并指定代班人员）。

二、作业流程标准化

1.接车与预检

客户车辆驶入车间时，接车员须全程陪同，使用Pad逐项记录：车牌号、VIN码、里程数、油位（精确到刻度）、外观损伤（拍照留存）、客户描述故障（原话记录）。预检由主修技师与辅修技师双人完成，使用诊断仪读取故障码（清除历史码并记录当前码），路试验证（重点检查异响、跑偏、换挡顿挫），拆解护板观察底盘锈蚀/漏油情况（如元宝梁螺丝锈蚀程度），形成《预检报告》，明确需维修/更换项目（如“左前减震器渗油需更换，刹车盘磨损达极限需车削”），与客户确认后签字存档。

2.派工与施工

班组长根据《预检报告》难度（分A/B/C三级，A类为发动机大修等复杂项目）与技师技能等级（初级/中级/高级）匹配派工，原则上高级技师处理A类工单，中级处理B类（如变速箱油更换+滤芯清洗），初级处理C类（如雨刮片更换）。施工严格按“拆解-检测-维修-装配”四阶段执行：

-拆解阶段：使用专用工具（如发动机螺丝须用扭矩扳手），按“由外到内、由上到下”顺序拆卸，零件分类存放（精密件如传感器单独托盘，易损件如O型圈密封袋保存），关键部位标记（如凸轮轴与缸体对应位置用油漆笔标注）。

-检测阶段：金属件用磁粉探伤仪检查裂纹（如半轴），橡胶件用测厚仪测量老化程度（如三角臂胶套），电器件用万用表测试电阻/电压（如氧传感器信号值），数据超标的配件须立即标记“报废”并隔离。

-维修阶段：更换配件须核对型号（如火花塞需匹配发动机型号）、检查合格证（副厂件需客户签字确认）；修复件（如缸体镗缸）须记录加工尺寸（如缸径扩大0.25mm）；焊接作业需使用保护气体（如二氧化碳保护焊），焊后打磨平整（表面粗糙度≤3.2μm）。

-装配阶段：按“先拆后装”顺序复位，螺丝分2-3次逐步拧紧（如缸盖螺丝首次50N·m，二次90N·m，三次120N·m），密封部位涂抹专用胶（如曲轴前油封用乐泰518），线路包扎用波纹管+电工胶布（每10cm固定一次），装配后转动部件需手动盘车检查（如发动机曲轴转动无卡滞）。

3.质检与交车

实行“三级质检”：自检（技师完成作业后对照《维修项目清单》逐项确认，签字留痕）、互检（相邻工位技师交叉检查，重点核查易漏项如螺丝紧固、油液加注量）、专检（质检专员使用检测设备复核，如四轮定位数据偏差≤0.1°，制动测试制动力≥12kN）。终检合格后，清洗车辆外观（重点清理发动机舱油污），打印《维修结算单》（含更换配件明细、工时费、质保期），向客户演示维修效果（如故障灯熄灭、异响消失），说明注意事项（如新换刹车片需磨合500公里），客户签字确认后归档工单（电子扫描+纸质存档，保存期5年）。

三、安全管理细则

1.操作安全

带电作业（如