车用压缩煤层气标准立项修订与发展报告.docx

《车用压缩煤层气》国家标准修订发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReportontheRevisionofNationalStandard“CompressedCoalbedMethaneforVehicles”

摘要：

本报告旨在系统阐述国家标准GB/T26127《车用压缩煤层气》的修订背景、核心内容及其对行业发展的深远意义。随着全球能源结构转型与“双碳”战略的深入推进，煤层气作为一种重要的非常规天然气和清洁能源，其在交通领域的应用价值日益凸显。原GB/T26127-2010标准作为国内首个车用压缩煤层气产品标准，曾有效填补了该领域标准空白，推动了产业的初步发展。然而，历经十余年的技术演进与市场实践，原标准在检测方法、安全指标等方面已显滞后。本次修订工作紧密跟踪国内外天然气及类似气体检测技术的最新进展，积极响应国家特种设备安全法规的更新，对标准文本、技术指标及检测方法进行了全面优化与提升。修订重点包括：更新并丰富了总硫、硫化氢等关键组分的检测方法标准引用，引入了更高效、精准的色谱与荧光检测技术；基于安全生产的考量，首次增设了粉尘含量及粒径的限值要求与检测方法；同步更新了与气瓶安全相关的最新法规要求。修订后的标准更具科学性、先进性、实用性和前瞻性，不仅为车用压缩煤层气的生产、检验、储运和使用提供了更权威、更精准的技术依据，也为保障能源安全、促进节能减排、规范市场秩序、推动煤层气产业的高质量与安全发展奠定了坚实的技术基础。

关键词：

车用压缩煤层气；国家标准修订；清洁能源；技术指标；检测方法；粉尘控制；气瓶安全

CompressedCoalbedMethaneforVehicles;NationalStandardRevision;CleanEnergy;TechnicalIndicators;TestMethods;DustControl;GasCylinderSafety

正文

一、修订背景与目的意义

GB/T26127-2010《车用压缩煤层气》是我国在大力扶持和推广煤层气这一新兴能源的背景下，为将压缩煤层气规范地用作汽车动力燃料而首次制定的国家级产品标准。该标准于2010年颁布实施，成功填补了国内在该产品领域的技术标准空白，对初期产业的形成与发展起到了关键的引导和规范作用。

历经十余年的发展，车用压缩煤层气凭借其高热值、低排放的显著环保效益和经济效益，日益受到交通运输行业的青睐，市场需求持续增长，产业链条不断完善，技术应用水平显著提高。与之相适应，天然气及类似气体的分析检测技术也取得了长足进步，涌现出许多更快速、更精准、更环保的新型检测方法。原标准中引用的部分检测方法标准已被修订、替代或废止，其技术内容已无法完全覆盖当前产品发展的最新需求和技术水平。

因此，为满足技术进步、科学研究和产品升级的现实需要，确保标准与产业发展同步，保持其科学性和适用性，对GB/T26127-2010进行系统性修订势在必行。本次修订工作准备充分，旨在全面吸纳行业最新技术成果，对标准内容进行更新、补充与完善，使其在科学性、先进性、实用性、适用性方面得到全面提升，并具备一定的扩充性，以更好地指导和规范未来一个时期车用压缩煤层气的生产与应用。

二、主要修订内容与技术要点

本次国家标准修订主要围绕术语统一、检测方法更新、安全指标增设以及与最新法规协调四个方面展开，具体技术内容如下：

1.标准文本与术语定义的规范化

对标准文本中出现的术语与定义进行了系统性梳理，确保其与现行有效的上游基础标准（如GB/T13610《天然气的组成分析气相色谱法》、GB/T11062《天然气发热量、密度、相对密度和沃泊指数的计算方法》等）及相关专业术语标准保持一致，消除了可能的歧义，增强了标准的严谨性和体系性。

2.检测方法标准的全面更新与扩充

技术内容修订的核心是检测方法，依据天然气检测方法国家标准的演进，做出了以下关键修改：

*总硫含量测定：原标准引用的GB/T11061已被GB/T11060.4《天然气含硫化合物的测定第4部分：用氧化微库仑法测定总硫含量》替代。同时，鉴于GB/T11060.8《天然气含硫化合物的测定第8部分：用紫外荧光光度法测定总硫含量》具有操作简便、分析速度快、灵敏度高等优点，已在天然气领域广泛应用，本次修订将其增列为总硫含量的测定方法之一，为用户提供了更高效的选择。

*硫化氢含量测定：首先，删除了已根据国家公告废止的GB/T18605.2方法。其次，积极引入现代分析技术，将GB/T11060.10《天然气含硫化合物的测定第10部分：用气相色谱法测定硫化合物》纳入标准。该方法经过多年实践与修订，技术成熟，具