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控制规则介绍
Thestudenthasabasicunderstandingofthevariousflightcontrollaws.
需要具备对各种飞行控制规则的基本概念。
标题：控制规则介绍
按CONTINUE或NORMALLAWS正常规则
在正常状况，正常规则用来计算舵面偏转指令。
正常规则一个全飞行包线保护。
按箭头
有三个主要控制模式：
--地面模式
--飞行模式
--和拉平模式。
在地面模式期间，侧杆、升降舵和横滚控制舵面之间存在直接的联系。方向舵也由脚踏板机
械控制，并且偏航阻尼功能可用。当主起落架减震支柱被压缩且俯仰角被确认时，在拉平模
式后触发地面模式。
按箭头
在飞行模式下，正常规则有：
--关于俯仰控制的Nz规则，包括载荷因数保护。
--有关横向控制（横滚+偏航）的横向正常规则，包括倾斜角保护。
-高速（VMO）、俯仰姿态（Theta）和失速（迎角）保护。
按箭头
当主起落架减震支柱和俯仰角被确认后，在地面模式后触发飞行模式。
按箭头
在拉平模式下的正常规则有：
--为了俯仰控制，拉平规则代替了Nz规则，以允许常规拉平。
--横向正常规则
--及失速保护。
在飞行模式低于某一高度后，触发拉平模式。
按CONTINUE或LAWRECONFIGURATION规则重组
俯仰轴和横向轴控制规则的重新配置。
控制规则再配置被分成两种：
--备用
--直接
在发生单一故障后，正常规则不会失效。从正常规则向备用规则的转移是自动进行的，并且
取决于故障的数量和性质。
按CONTINUE或ALTERNATELAWS备用规则
一旦正常规则失效，自动引入备用规则。
备用规则为俯仰轴：
--载荷因数保护
--高低速稳定性（备用高速保护和备用大迎角保护）。
横滚轴使用直接规则。
按箭头
在无保护的备用规则中，将失去高低速稳定性。
只载荷因数限制。
按CONTINUE或DIRECTLAWS直接规则
该规则在地面上自动触发。
当发生故障并且正常规则或备用规则无法继续执行时，在飞行中可以触发直接规则。
按箭头
侧杆和舵面之间使用直接关联。
在直接规则下，会失去所有保护。
按CONTINUE或MECHANICALBACK-UP机械备用
在暂时完全失去供电或飞行控制计算机期间，备用机械系统使飞机得到控制。
由于升降舵保持在零偏转，使用配平轮可实现纵向控制。横向控制是通过脚踏板实现的。
按CONTINUE或QUIZ自测
在通常情况下，什么是拉平模式中有效的保护？
A—倾斜角和失速保护。
B—倾斜角和高速保护。
C—只有失速保护。
按箭头
什么是直接规则下，起作用的保护？
A—只有失速保护。
B—没有保护。
C—高速保护。
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