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市政道路分段开挖施工方案
一、工程概况
本工程为城市主干道改造项目,道路全长2.8公里,规划红线宽度40米,设计时速60公里/小时。现状道路为10年以上老路,存在路基沉降、路面龟裂、地下管线老化等问题,需进行全断面改造。本次施工范围包含道路工程、排水工程、交通工程、照明工程及绿化工程,其中道路结构层采用4cm改性沥青SMA-13+6cm中粒式沥青混凝土AC-20C+8cm粗粒式沥青混凝土AC-25C+36cm水泥稳定碎石基层+20cm级配碎石底基层结构形式,总开挖方量约8.6万立方米,计划总工期180天。
二、施工总体部署
(一)分段划分原则
根据道路现状交通流量、地下管线分布及周边环境特点,将工程划分为4个施工段:
K0+000~K0+700段:含2处公交站点,采用半幅分幅施工
K0+700~K1+400段:穿越老旧小区,采用分仓跳挖施工
K1+400~K2+100段:地下管线密集区,采用分层分段开挖
K2+100~K2+800段:临近河道区域,采用阶梯式开挖
(二)施工顺序规划
采用先地下后地上、先深后浅、先主体后附属的施工原则,各施工段按以下流程组织:
施工准备阶段(7天):完成围挡搭设、临时排水、交通导改
地下管线施工(45天):雨污水管道→电力管线→通信管线→给水管线
路基施工阶段(60天):清表→土方开挖→基底处理→结构层施工
路面施工阶段(40天):基层→联结层→面层施工
附属工程阶段(20天):人行道→交通设施→绿化照明
竣工清理阶段(8天):场地恢复→竣工验收准备
(三)施工平面布置
临时设施:每200米设置一处施工便道,宽度4.5米,采用20cm厚C20混凝土硬化;在K1+400处设置材料堆放区(30m×50m),配备防雨棚及消防设施
机械设备:每个施工段配置挖掘机2台(1.2m3斗容)、装载机1台(3m3)、压路机2台(22t振动碾)、洒水车1辆(8m3)
安全设施:沿施工区域设置2.5米高彩钢板围挡,每50米设置应急通道,夜间配备爆闪警示灯及LED灯带
三、主要施工方法
(一)交通导改方案
第一阶段:保留现状道路双向4车道通行,在道路两侧设置1.5米宽人行道,采用水马隔离施工区域
第二阶段:实施半幅封闭施工,利用中央分隔带开辟临时通道,保证双向2车道通行,限速30km/h
交通组织:在施工段两端500米处设置交通导改牌,配备2名交通协管员(早晚高峰增派至4名),协调大型车辆绕行
(二)土方开挖施工
开挖方式:
普通路段:采用机械分层开挖,每层厚度≤1.5米,坡度1:1.25
管线密集区:采用人工配合机械开挖,机械开挖至管顶50cm处改为人工开挖
近河路段:设置2道钢板桩支护(SP-IV型拉森桩,长度6米),采用长臂挖掘机开挖
开挖控制:
高程控制:每30米设置高程控制点,机械开挖预留20cm人工清底
边坡防护:采用彩条布覆盖+沙袋压坡,每50米设置边坡监测点,监测频率1次/天
土方运输:配备10辆自卸汽车(20m3),弃土场距离3.5公里,运输路线避开居民区
(三)地下管线施工
管线探测:施工前采用RD8000管线探测仪进行物探,配合人工探坑(1.5m×1.5m)验证,绘制管线分布图
管道安装:
雨水管:采用DN1200钢筋混凝土管,橡胶圈接口,坡度0.3%,采用12t吊车吊装
污水管:采用DN800HDPE双壁波纹管,热熔连接,基础采用15cm厚C15混凝土
电力管:MPP管(Φ200mm),采用套管顶进施工,工作井尺寸4m×6m,接收井3m×4m
管线保护:对现状保留管线采用槽钢支架+木板包裹保护,沉降监测频率2次/天,允许沉降值≤5mm
(四)路基处理施工
基底处理:
软基处理:对路基回弹模量<25MPa区域,采用换填30cm厚级配碎石+土工格栅(TGSG30-30双向)处理
压实度控制:采用重型击实标准,路床顶面压实度≥96%,每层检测频率每1000㎡4点
结构层施工:
级配碎石底基层:采用厂拌法施工,松铺系数1.25,压路机碾压6-8遍(先静后振)
水泥稳定碎石基层:水泥剂量5.5%,延迟时间≤4小时,养生期7天(覆盖土工布洒水养护)
沥青面层:采用沥青摊铺机连续摊铺,摊铺温度控制在160-180℃,碾压温度不低于150℃
四、质量保证措施
(一)原材料控制
材料检验:每批次钢材、管材、沥青等主要材料需提供出厂合格证,并按规范要求进行取样送检,合格后方可使用
混凝土管理:设置标准养护室(温度20±2℃,湿度≥95%),每100m3混凝土制作3组试块,其中1组用于同条件养护
(二)施工过程控制
测量控制:建立三级复核制度,采用全站仪进行导线控制,水准仪进行高程测量,每50米设置永久性控制点
试验检测:
路基:每层检测压实度、弯沉值,检测频率每200米4点
路面:沥青混合料检测马歇尔稳定度、流值
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