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汽車轉向系

SteeringSystem

一.轉向系的組成及性能要求1.組成(機械式):轉向盤(steeringwheel),轉向器(steeringgear),轉向垂臂(pitmanarm),直拉杆(draglink),轉向節(steeringknuckle),轉向節臂(steeringarm),橫拉杆(tierod)2.性能要求:(1)轉向時必須輕巧靈活;(2)轉小彎時,轉向盤不必轉很多圈;(3)直向前進時,應穩定且無蛇行現象;(4)車輪的振動及擺動不致使轉向盤轉動.

轉向盤轉向器轉向垂臂直拉杆轉向節轉向節臂橫拉杆

轉向器轉向節及臂橫拉杆轉向過程

二.轉向條件及理想關係式

轉向輪偏轉角相等時,形成兩個轉動中心.平行四邊形轉向機構

梯形轉向機構轉向條件:所有車輪形成一個轉動中心.內側車輪偏轉角大於外側車輪偏轉角

BL理想關係式:ctg?=ctg?+B/L????

三.轉向操縱機構

轉向盤角度和高度的調整

轉向盤及軸安全裝置

矽與橡膠

四.轉向器

1.迴圈球式兩級傳動副螺杆螺母齒條齒輪

嚙合間隙調整

2.齒輪齒條式齒輪齒條

正效率:轉向軸轉向搖臂

逆效率:轉向軸轉向搖臂可逆式轉向器:逆效率很高.路感強,有回正作用.

不可逆式轉向器:逆效率很低.無路感,無回正作用.

極限可逆式轉向器：介於前兩者之間.轉向器傳動效率:

轉向器輸出功率與輸入功率之比.

五.轉向傳動機構

轉向垂臂直拉杆轉向節梯形臂轉向節臂橫拉杆

直拉杆空間運動,易產生運動干涉問題.球頭銷

調整橫拉杆的長度,改變前束值.

雙轉向橋的轉向傳動機構

雙轉向橋的轉向傳動機構

用於獨立懸架的轉向傳動機構直接驅動橫拉杆

設計有中間過渡齒輪的轉向傳動機構

轉向系的角傳動比iw影響:轉向靈敏度;操縱力.組成:轉向器的角傳動比iw1轉向盤轉角增量轉向搖臂轉角增量轉向傳動機構的角傳動比iw2轉向搖臂轉角增量轉向節轉角增量

六.動力轉向器

液壓式動力轉向器的基本結構型式轉向油缸轉向油泵機械轉向器轉向控制閥轉向動力缸整體式轉向動力缸直接驅動橫拉杆

機械轉向器轉向油泵轉向動力缸轉向控制閥轉向節臂橫拉杆轉向加力器

轉向油泵機械轉向器轉向控制閥轉向動力缸整體式

機械轉向器轉向控制閥轉向油泵轉向動力缸

轉向控制閥轉向動力缸滑閥動力缸活塞油泵轉向控制閥的工作原理

轉向控制閥滑閥轉向動力缸

動力轉向器工作情況(直行狀態)轉向動力缸滑閥進油口出油口

動力轉向器工作情況(右轉狀態)

動力轉向器工作情況(左轉狀態)