汽油机燃油供给系统课件.pptxVIP

汽油機燃油供給系統;汽油是從石油中提煉出來的各種碳氫化合物的混合物，其中碳的含量約為85％，氫約為14％，其餘是少量膠質，硫化物，酸類及灰分等。;第一節可燃混合氣的形成與燃燒;二、混合氣的燃燒;③後燃期

指明顯燃燒期以後的燃燒後燃期應儘量縮短;2．燃燒速度燃燒速度是指單位時間燃燒的混合氣量，可以表達為

;（2）火焰前鋒面積AT直接影響明顯燃燒期所對應的曲軸轉角及燃燒速度，與壓力增長規律密切相關。;;與爆震燃燒有關的因素:;;;3．轉速;;化油器式燃油供給系統如圖5-11所示。汽油在輸油泵的作用下，流經汽油濾清器後，進入化油器。汽油在化油器中霧化和蒸發，與來自空氣濾清器的空氣混合形成可燃混合氣，再經過氣管進入氣缸。;;;;;;;一、化油器的基本構造;二、簡單化油器

;三、實用化油器的各種供油裝置;2.大負荷加濃裝置大負荷加濃裝置的功用是使化油器在節氣門全開和接近全開時供給α=0.8~0.9的濃混合氣，以滿足汽油機大負荷時對混合氣成分的要求;3.怠速裝置發動機這時需要?＝0.6~0.8的濃混合氣,怠速裝置利用節氣門後的真空度來供油。;4.加速裝置加速裝置的作用是在節氣門快速開大時，額外地供給一些汽油，短時間內將混合氣加濃，以適應汽油機加速的需要。;5.起動裝置起動裝置的作用是在汽油機冷態起動時，使化油器供給極濃的混合氣。;6.現代化油器的附加裝置;EQH-101型化油器結構

１-第二怠速空氣量孔２-第一怠速空氣量孔３-加速泵噴嘴４-上體５-自動閥６-阻風門

７-平衡管８-主噴管９-機械加濃推杆10-針杆11-彈簧12-拉杆13-進油針閥14-油面調節螺釘

15-油管接頭螺釘16-進油管接頭17-油面觀察窗18-浮子支架總成19-浮子彈簧20-浮子支架彈簧

21-加速泵止回閥22-加速泵活塞23-連杆24-主量孔調節針25-中體26-機械加濃量孔

27-搖臂28-下體29-節氣門30-怠速油量調節螺釘31-怠速過渡噴孔32-大喉管

33-中、小喉管總成34-加速出油閥總成35-怠速量孔36-怠速節油量孔37-怠速截止電磁閥;第三節電控汽油噴射系統;電子控制燃料噴射(EGI)

系统的概要;電子控制燃料噴射(EGI)

装置的特征;電子控制燃料噴射(EGI)

裝置的特徵;燃料噴射的分類;燃料噴射裝置的分類;;進氣裝置(IntakeAirSystem);?進氣量檢測方法的分類

;空氣流量計(葉片-VaneType);;AFS-空氣流量計;空氣流量計(VaneType);熱線式空氣流量感測器

(Hot-WireAirFlowSensor);熱線式空氣流量感測器

(Hot-WireAirFlowSensor);熱線式空氣流量感測器(Hot-WireAirFlowSensor);熱線式空氣流量計;熱膜式空氣流量感測器(Hot-FilmAirFlowSensor);熱膜式空氣流量計

(Hot-FilmAirFlowSensor);卡門漩渦空氣流量感測器

(KarmannVortexAirFlowSensor);卡門漩渦空氣流量感測器

(KarmannVortexAirFlowSensor);卡門漩渦空氣流量感測器

(KarmannVortexAirFlowSensor);進氣岐管絕對壓力感測器

(ManifoldAbsolutePressureSensor);進氣岐管絕對壓力感測器

(ManifoldAbsolutePressureSensor);節氣門閥體

(ThrottleBody);節氣門閥體

(1)旁通系統(By-PassSystem); 節氣門位置感測器(Throt