汽车总体设计课件.pptVIP

大型客車車身內部佈置尺寸8轎車外廓尺寸的確定a、H點和R點H點定義：實車測得軀幹與大腿相連的旋轉點“胯點”位置H點的位置決定了與駕駛員操作方便、乘坐舒適相關的車內尺寸的基準R點定義：座椅調至最後、最下位置時的“胯點”以R點作為設計參考點測定的H點不超出以R點為中心的水準邊長30mm、鉛直邊長20mm的矩形方框內範圍；靠背角與設計值之間差值不大於3°。要求：b、頂蓋輪廓線的確定首先將座椅放置在高度方向和長度方向的平均位置處；然後確定H點，並引出一條與鉛垂線成8°的斜線；再從H點沿8°斜線方向截取765mm的F點；F點相當於第50百分位駕駛員的頭部最高點；從F點垂直向上截取100～135mm為車頂內飾線。?車頂內飾線確定?車頂：包括鋼板、隔離層、蒙面等，厚度為15～25mm。?頂蓋的縱向輪廓線汽車頂蓋橫剖面上的最高點：再增加20～40mm；（因頂蓋輪廓是上凸的曲面，並對稱於汽車的縱軸線）用同樣的方法找出後排座椅上方最高點；前、後座椅上方兩點連線即為頂蓋的縱向輪廓線。c、車身橫截面形成:轎車車身橫截面由頂蓋、車門和地板的外形來形成。確定：將在確定頂蓋縱向輪廓時求得的左、右座椅乘員頭部上方頂蓋上的點，畫到橫截面圖上；再加上頂蓋縱向輪廓線上的點，共三點即可畫出頂蓋橫向輪廓線。車身側壁傾斜度的確定：考慮上、下車的方便性。?車門上、下檻邊緣之間的間距為100～150mm時（上窄下寬），乘員上身只傾斜0°～10°即可入座。?但此間距過大會使汽車上下比例失調，影響外觀，且玻璃升降佔用車門內空間大，並影響肩部和玻璃之間的間隙（要求大於100mm）、肘部和車門內表面之間的間隙（要求大於70mm）。9．汽車座椅安全帶的位置將乘員的身體約束在座椅上，在汽車發生碰撞時，避免乘員飛離座椅與汽車內飾件發生劇烈的二次碰撞，使傷亡減到最低的程度。作用:?汽車的碰撞分為一次碰撞和二次碰撞。?一次碰撞:汽車與汽車或汽車與障礙物之間的碰撞；?二次碰撞:一次碰撞後汽車的速度下降，車內駕駛員和乘員受慣性力的作用繼續以原有的速度向前運動，並與車內物體碰撞。統計數據表明，佩帶座椅安全帶使碰撞事故中乘員傷亡率減少15％～30％。分類（固定安裝方式）兩點式：能防止汽車碰撞時乘員下身有過大的相對位移，防止乘員被甩出車外，但它不能約束乘員上身運動。只在後排座椅和貨車中間座椅上使用。三點式：由腰帶和肩帶組合而成。它既能防止乘員下身有過大的位移，又能防止上身向前運動。用於轎車前排和貨車前排駕駛員座位四點式：又稱馬夾式安全帶，是在兩點式安全腰帶上再裝兩條報肩帶而成。乘員保護性能最好，由於實用性存在一些問題，一般僅用於特殊用途車或賽車上。6．制動性參數汽車制動性定義：汽車在制動時，能在盡可能短的距離內停車且保持方向穩定，下長坡時能維持較低的安全車速並有在一定坡道上長期駐車的能力。制動效能評價：制動距離St平均制動減速度j有關（GB7258-2004）《機動車運行安全條件》中規定的路試檢驗行車制動和應急制動性能要求見下表。車輛類型行車制動應急制動制動初車速/(km·h-1)制動距離/mFMDD/(m·s-2)試車道寬度/m踏板力/N制動初車速/(km·h-1)制動距離/mFMDD/(m·s-2)操縱力/N(≤)座位數≤9的客車滿載50≤20≥5.92.5≤50050≤38≥2.9手400腳500空載≤19≥6.2≤400其他總質量≤4.5t的汽车滿載50≤22≥5.42.5①≤70030≤18≥2.6手600腳700空載≤21≥5.8≤450其他汽車、汽車列車滿載30≤10≥5.03.0≤70030≤20≥2.2手600腳700空載≤9≥5.4≤450路試驗檢驗行