汽油机辅助控制系统课件.pptVIP

**/621．常見故障渦輪增壓控制系統常見故障有工作異常、漏油、異響、油耗過多、冒黑煙及動力不足等。2．檢查方法及步驟（1）檢查空氣濾清器與渦輪增壓器之間、渦輪增壓器與氣缸蓋之間、渦輪增壓器與排氣管之間是否有洩漏或堵塞。（2）檢查驅動閥和真空電磁閥工作是否正常，檢查各感測器及線路是否正常。（3）連接壓力錶，起動並預熱發動機，檢查渦輪增壓器增壓壓力，應符合規定的標準值。（4）脫開空氣濾清器軟管，用手轉動壓縮機葉輪，轉動應平順、靈活，不應有卡滯現象。（5）用百分表測量增壓器軸的軸向和徑向間隙，應符合規定要求，否則，應更換轉子總成。學習任務四進氣控制系統的檢測一、渦輪增壓控制系統檢測**/623．使用注意事項（1）發動機起動後應怠速運轉一段時間再行駛。（2）發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火，應怠速運轉3~5min，讓增壓器轉子的轉速降下來以後再熄火。（3）拆卸增壓器時，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器內，損壞轉子。（4）維修時應注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應對其做動平衡試驗。（5）在出車前、收車後，應檢查氣道各管的連接情況，防止鬆動、脫落而造成增壓器失效。**/62檢查方法及步驟（1）把真空表連接到控制閥的真空管上，起動發動機使之在怠速運轉，真空表應無真空指示；若迅速使節氣門全開，真空表指針應在53.3kPa範圍擺動，並且控制閥的拉杆也應伸出，說明控制閥工作正常。（2）將真空驅動室抽53.3kPa的真空，檢查其拉杆是否移動；真空泵抽1min真空後，；拉杆是否回位，如果不動或不回位，可用調整螺釘進行調整。（3）檢查真空罐的空氣進口和出口之間是否暢通；檢查單向閥是否單向暢通。（4）檢查VSV閥的電阻，在20℃是應為30~50Ω；檢查VSV閥的接線端和閥體之間的電阻如果過小，則應更換VSV閥。（5）VSV閥通電時，空氣進口和出口之間應暢通；斷電時，空氣進口和出口之間應不通，否則，應更換真空電磁閥。二、諧波增壓控制系統檢測**/62檢查方法及步驟（1）拔下真空泵與進氣管之間的軟管，起動發動機怠速運轉後，再將軟管插上，觀察發動機轉速應緩慢上升，否則，說明控制系統有故障。（2）拆下真空驅動室，給其施加真空，觀察其拉杆是否移動，或是否有卡滯現象。（3）檢查真空罐的空氣進口和出口之間是否暢通；檢查單向閥是否單向暢通。（4）檢查VSV閥的電阻，在20℃是應為30~50Ω；檢查VSV閥的接線端和閥體之間的電阻如果過小，則應更換VSV閥。（5）VSV閥通電時，空氣進口和出口之間應暢通；斷電時，空氣進口和出口之間應不通，否則，應更換真空電磁閥。三、動力閥控制系統檢測**/62檢查方法及步驟（1）用診斷儀先清除故障碼，並重新起動發動機，再調取故障碼，若有故障碼，則按故障碼的提示排除故障。（2）關閉點火開關，拆開VTEC電磁閥線束連接器，測量電磁閥線圈電阻，本田車應為14~30Ω，否則應更換電磁閥；檢查VTEC電磁閥與電腦之間的連接線路是否有斷路或斷路故障。（3）拆下氣門室罩蓋，轉動曲軸分別使各缸處於壓縮上止點位置，用手按壓中間搖臂，應能與主搖臂和次搖臂分離單獨運動，否則應更換搖臂總成。拆下油壓檢查孔處的密封螺栓，通入壓力為400kPa的壓縮空氣，用手推動正時片端部使其向上移動2~3mm，觀察同步活塞的結合情況，同步活塞應將三個搖臂連接為一體，用手按壓中間搖臂應不能單獨運動，否則應更換搖臂總成。（4）將專用接頭和壓力錶連接到電磁閥上，起動發動機，當達到正常工作溫度後，觀察發動機轉速分別為1000r/min、2000r/min和4000r/min時的機油壓力，若機油壓力均低於49kPa，則說明電磁閥不能開啟，必要時應更換電磁閥。（5）用蓄電池直接給電磁閥通電，起動發動機，轉速為3000r/min時的機油壓力應達到250kPa以上，否則說明機油泵工作不良或潤滑系統有洩漏。四、可變配氣相位控制系統檢測**/62一氧化碳（CO）：是在發動機內由於空氣不足或空氣中氧含量不足造成混合氣過濃而產生的，若過量被吸入人體內，能使血液的輸氧能力大大降低，使心臟、頭腦等重要器官嚴重缺氧，引起頭暈、噁心、頭痛等症狀，使中樞神經系統受損，慢性中毒，嚴重時會使心血管工作困難。碳氫化合物（HC）：碳氫化合物包括未燃和未完全燃燒的燃油、潤滑油和部分氧化物等，若過量被吸入人體內，會對眼、呼吸道和皮膚有強烈的刺激作用，甚至引起頭暈、噁心、紅血球減少、貧血等。氮氧化物（NOx）：是發動機產生的一種褐色的有刺鼻氣味的氣體，含有多種氮氧化物。氮氧化物進入人體肺泡後形成亞硝酸和硝酸，對肺組織產生劇烈的刺激作用，亞硝酸鹽則能與人體內血紅蛋白結