汽油机排放控制系统的检修课件.pptVIP

汽油機排放控制系統的檢修一、相關知識(一)三元催化轉換器與空燃比回饋控制系統1．三元催化轉換器三元催化轉換器(three-waycatalyst，TWC)是利用轉換器中的三元催化劑，將發動機排出廢氣中的有害氣體轉變為無害氣體。圖4-1三元催化轉換裝置圖4-2TWC的轉換效率與混合氣濃度的關係圖4-3電控燃油噴射系統的閉環控制原理圖2．氧感測器1) 氧感測器的類型氧感測器可分為氧化鋯(ZrO2)式和氧化鈦(TiO2)式兩種類型(1) 氧化鋯式氧感測器氧化鋯式氧感測器的結構如圖4-4所示，該感測器的基本元件是氧化鋯管，氧化鋯管固定在帶有安裝螺紋的固定套內，在氧化鋯管內、外表面均覆蓋著一薄層鉑作為電極，感測器內側通大氣，外側直接與排氣管中的廢氣接觸。(2) 氧化鈦式氧感測器此種氧感測器是利用化學反應強、對氧氣敏感、易於還原的半導體材料氧化鈦與氧氣接觸時發生氧化還原反應，從而導致電阻值變化的原理工作的，它是一種電阻型氣敏感測器。圖4-4氧化鋯式氧感測器結構1—防護置；2—氧化鋯體；3—殼體；4—輸出接頭；5—外套；6—導線；7—電動勢；8—大氣一側的白金電極；9—固態電解質(氧化鋯元素)；

10—排氣一側的白金電極；11—塗層(陶瓷)；12—排氣；13大氣圖4-5氧化鈦式氧感測器結構圖1—二氧化鈦元件；2—金屬外殼；3—陶瓷絕緣體；4—接線端子；5—陶瓷元件；6—導線；7—金屬保護套圖4-6氧感測器控制電路圖(二)廢氣再迴圈控制系統廢氣再迴圈(exhaustgasrecirculation，EGR)系統的功能是將一部分廢氣引入進氣系統，使其與新鮮混合氣一起進入氣缸中進行燃燒，以降低混合氣中氧的濃度，同時稀釋混合氣，使燃燒速度變慢，燃燒溫度降低，從而達到減少燃燒過程中NOx的生成的目的。1．廢氣再循環系統的控制原則再迴圈的廢氣量占整個進氣量的百分比，用EGR率表示2．EGR系統的控制原理EGR控制系統分為開環控制系統和閉環控制系統兩種。3．EGR閉環控制系統以本田車型為例，EGR閉環控制系統由EGR閥、EGR真空控制閥、EGR控制電磁閥、ECU以及感測器等組成，如圖4-14所示圖4-7真空膜片式EGR閥的結構圖4-8電磁式EGR閥的結構圖4-9EGR開環控制系統的組成1—EGR真空調節器；2—EGR閥；3—E孔；

4—R孔；5—真空控制閥；6—美國加州車型圖4-10豐田EGR控制系統的工作原理示意圖圖4-11節氣門開度位於E孔以左1—EGR真空調節器；2—E孔；3—R孔；4—EGR閥(關閉)；5—真空控制閥圖4-12節氣門開度位於E孔和R孔之間1—EGR真空調節器；2—E孔；3—R孔；4—EGR閥(開啟)；5—真空控制閥4-13節氣門開度位於R孔以右1—EGR真空調節器；2—E孔；3—R孔；4—EGR閥(開啟)；5—真空控制閥圖4-14EGR閉環控制系統的組成(三)二次空氣供給系統

1．二次空氣供給系統的工作原理二次空氣供給系統的作用是在一定工況下，將新鮮空氣送入排氣管，促使廢氣中的一氧化碳和碳氫化合物進一步氧化，從而降低一氧化碳和碳氫化合物的排放量，同時加快三元催化轉換器的升溫圖4-15電控二次空氣供給系統(四)燃油蒸氣排放控制系統1．燃油蒸氣排放控制系統的結構原理燃油蒸氣排放控制系統(evaporativeemissioncontrolsystem，EVAP)的功能是收集汽油箱和浮子室(化油器式汽油器)內蒸發的燃油蒸氣，並將燃油蒸氣導入氣缸內燃燒，防止燃油蒸氣直接排入大氣造成污染。圖4-16EVAP控制系統的組成1—油箱蓋；2—油箱；3—單向閥；4—排氣管；5—炭罐電磁閥；6—節氣閥；

7—進氣閥；8—真空室；9—真空控制閥；10—定量排放孔；11—活性炭罐圖4-17韓國現代轎車EVAP控制系統二、專案實施(一)專案實施環境(1) 實訓車輛或發動機實訓臺。(2) 常用手動工具、檢測儀器、檢測元件、舉升機。

(二)專案實施步驟1．氧感測器的檢修1) 氧感測器的使用注意事項裝有氧感測器和三元催化轉換裝置的汽車，禁止使用含鉛汽油，防止催化劑“鉛中毒”而失效2) 氧化鋯式氧感測器的診斷氧化鋯式氧感測器的信號電壓範圍是0.1～0.9V。圖4-18氧感測器與ECM之間的連線圖4-19氧感測器上的加熱器接線端2) EGR系統元、器件的檢測與維修下麵以豐田車型為例，說明EGR控制系統元、器件的檢測與維修過程。E