碎石桩加固软土路基的有限元分析及加固机理探讨.pdfVIP

四川水泥2025年第1期

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SICHUANSHUINI

碎石桩加固软土路基的有限元分析

及加固机理探讨

1，22221，3

郭吉葵陈国强吴伟胡思汉李晓刚

（1.金属矿山安全与健康国家重点实验室，安徽马鞍山243000；2.中钢集团马鞍山矿山研究总院股份有限公司，

安徽马鞍山243000；3.华唯金属矿产资源高效循环利用国家工程研究中心有限公司，安徽马鞍山243000）

摘要：为解决软土路基带来的公路边坡滑移、不均匀沉降等问题，提高公路的安全性和使用寿命，以江苏

省某段碎石桩加固软土地基的高速公路工程为例，采用有限元软件分析了加固前后路基的水平和垂直方向

位移变化，同时采用极限平衡计算软件和毕肖普计算方法评估加固前后路基边坡的稳定性。结果表明，碎石

桩加固技术有效降低了软土路基的水平位移和垂直沉降，增强了路基边坡的稳定性。此外，还揭示了碎石桩

加固软土路基的机理，主要是通过提升土体的抗剪强度、抗压强度和密实度以发挥其加固效果。

关键词：软土路基；碎石桩加固；有限元分析；边坡稳定性；加固机理

中图分类号：U416.14文献标识码：A文章编号：1007-6344（2025）01-0058-04

0引言130.75km，道路宽度28m。通吕河北侧软土地基段长度

在公路建设的长期实践中，软土路基问题一直是约为4.2km，路基中线高度为6.40m，斜坡坡比为1：1.75，

建设过程中所面临的一大挑战。软土路基通常由高压下部黏土层软土地基平均厚度为6m。由于软土地基

缩性、高含水量、低强度的土体构成，如黏性土、淤泥质深度大，工程工期紧，为在规定的工期内有效提升地基

土、淤泥和泥炭质土等［1-2］，使得路基容易出现边坡滑承载能力并防止路基斜坡发生变形，设计中在基础载

移、不均匀沉降等问题，进而缩短道路的使用寿命，增荷影响范围内实施了碎石桩加固处理。加固方案中，

加维护成本，对公路的安全运营构成严重威胁［3-7］。碎石桩长度6m，桩径0.6m，桩间距2.0m，沿道路延伸方

为解决软土路基带来的诸多问题，碎石桩加固已向呈等边三角形布置，具体布置情况如图1所示。为了

成为一种常见且高效的软土路基加固方法。该技术通评估碎石桩加固方案的有效性，选取了一段长8m的区

过在原地基土体上形成桩孔并填入碎石，再经机械压域进行数值模拟分析，以计算并验证其加固效果。

实形成桩体，能够在非开挖条件下快速提高地基整体

稳定性和刚度，增强周围土体密实度，降低土体含水

量［7-9］。在国内，碎石桩路基加固技术已经发展成熟，

并因其施工便捷、工期短、加固效果显著、对交通影响

小、环境污染低、投资成本少等优点，在公路、房建、矿（a）横断面

［10-12］

山等多个领域得到了广泛应用。

基于此，本文以江苏省某段高速公路的碎石桩加

固软土地基工程为例，采用有限元软件对其加固效果

进行分析，并深入探讨其加固机理，以期为软土路基加

固处理提供一定的参考和借鉴。

1项目概况

海启高速自如皋市东陈镇至启东北枢纽，设计时（b）平面

速120km/h，为双向四车道高速公路，路线全长图1碎石桩加固布置图

道路与桥隧