可靠性理论在城市轨道交通供电系统中压环网分区设计中的应用.pdfVIP

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面．靠牲理论在城市轨道交通供电系统

；【】压环网分区设计中的应用

谢红夏金凤张华志。

(1．武汉轻工大学电气与电子工程学院，430024，武汉；2．中车株洲电力机车有限公司，412001，株洲

3．中铁第四勘察设计院集团有限公司，430063，武汉∥第一作者，讲师)

摘要定性分析已难以满足城市轨道交通中压环网分区很少采用量化数据进行分析。随着城市轨道交通

方案精细化设计要求，必须以定量分析作为评价或研究的基(以下简称“城轨”)的重要性日益突出，简单的定性

础。根据可靠性理论，采用马尔可夫状态空间法、最小路集分析已难以满足精度要求，必须以定量分析作为评

法建立了城市轨道交通中压环网分区模型，结合具体工程对

价或研究的基础。

中压环网分区方案与车站变电所可靠性进行了定量分析。

目前，我国对城轨供电系统的可靠性研究还比

建议在前期设计时，应采用可靠性理论对年平均停运时间进

较少，对各设备的基础可靠性数据还远不完善。然

行评估，以确定兼顾经济性和可靠性的中压环网分区方案。

关键词城市轨道交通；供电系统；可靠性理论；中压环网而，主变电所和中压环网设备均为电力通用产品，为

分区此本文基于城轨供电系统自身特点同时借鉴电力系

中图分类号U223．6统相关研究成果，采用可靠性理论对中压环网分区

D0I：10．16037／j．1007—869x．2016．02．017方案与车站变电所可靠性进行定量分析，以确定兼

顾经济性和可靠性的中压环网分区方案。

ReliabilityTheoryAppliedintheDesignofMdeiumVoltage

NetworkRiIlgPartitioninUrbanRailPowerSupplySystem1可靠性模型及评价指标

XieHong，XiaJinfeng，ZhangHuazhi

1．1可靠性简介

AbstractQualitativeanalysiscouldnotmeettherequire—

供电系统可靠性是指对系统按可接受的电能质

mentsinthedesignofmediumvoltageringnetworkparti-

量标准和所需电量不间断地向电力用户供应电力和

tion(MVRNP)，SOquantitativeanalysisshouldbeusedas

thebasisofevaluationandresearch．Accordingtotherelia—电能量能力的度量。可靠性包括充裕度、安全性和

bilitytheory，MarkovStateSpacemethodandthemini-供电连续性三个方面。由于城轨供电系统一般采用

mumpathsetmethodareusedtoestablishaMVRNPmod—高可靠性设计，系统结构比较规整简洁，建成后系统

el，aspecificengineeringforMVRNPschemeiscombined稳定成型。城轨主变电所内主变压器及其他重要设

withthesubstationreliabilityquantitativeanalysisatmetro备在设计中考虑了备用措施，向牵引变