碳基导电沥青混合料导电性室内试验分析研究.pdfVIP

第23卷第3期江西交通科技Vol.23No.3

（总第98期）JiangxiTransportationScienceTechnologySep.2025

碳基导电沥青混合料导电性室内试验分析研究

席文龙，张丹2

（1.江西宜春市政交通建设有限公司，江西宜春336000)

（2.江西省路桥隧道工程有限公司，江西南昌330000）

摘要：通过微观形貌分析、电阻测试及循环荷载试验发现：碳纤维具有最佳的力学性能，但其导电

各向异性显著，电阻较高；碳纳米管三维网膜结构实现低渗流阈值，15%掺量时电阻降至654Q，动

态导电稳定性最佳；纳米炭黑依赖量子隧穿导电，渗流阈值最大,30%掺量电阻仍达2.1×10°Q,循

环荷载后电阻反弹超初始值，车辙深度最大，建议配合碳纤维类材料使用。

关键词：导电沥青混合料；碳基材料；循环荷载；导电行为

0引言合料导电相材料，结果显示当碳纤维掺量（质量分

数)为0.1%时,具有优良的导电性能。栾利强等[8]

沥青路面作为现代交通基础设施的核心载体，将碳纳米管与碳纤维结合用于沥青混合料导电自

其工程品质直接影响社会经济发展与公共服务水愈合性能的研究,结果显示电阻率与沥青混合料自

平。在道路建设领域，沥青混合料凭借其施工便捷愈合水平具有强相关性。徐涛等[9]研究了石墨、碳

性、力学适应性和全寿命耐久性优势，已成为应对纤维与铁尾矿的复合导电沥青混合料力电特性，结

复杂交通荷载与严苛环境作用的首选材料体系[]。果显示石墨粉需要达到30%掺量以上时（体积分

随着智能交通系统的快速发展，具有环境响应能力数)才能有效降低电阻率。汤智杰等[10]采用镍粉/

与多功能集成特性的智能路面技术,正推动道路工碳纤维制备复合导电沥青胶浆，并研究其电热性

程从传统结构向“感知-响应-可持续”复合模式的能，结果显示通电时沥青中热量呈层状均匀分布。

战略转型[2]。这一转型已被全球多个国家视为推然而已有研究对不同碳基材料沥青混合料导电特

动经济复苏与可持续发展的重要战略举措[3.41。性对比较少，且缺乏对导电沥青混合料在车辆荷载

通过引人导电相材料，可将传统绝缘沥青混合作用下导电特性变化的研究。

料转化为具有导电/半导体特性的智能复合材鉴于此，本研究采用AC-13型级配沥青混合

料[5]。此类功能改性赋予材料智能感知与多功能料。通过加入碳纤维、碳纳米管与纳米炭黑三种碳

响应特性,其中直接掺入导电填料的工艺因高效可基材料制备不同的导电沥青混合料，通过双电极法

行而备受关注。张恒等[6]在AC-16级配中加人测定不同碳基材料掺量的混合料电阻。此外，通过

T700-12K聚丙烯腈基碳纤维并进行沥青路面分块车辙试验循环荷载测定了导电沥青混合料在循环

设计，结果显示导电沥青路面在36V安全电压下，荷载作用下电阻变化特性。结合三种碳基材料的

可有效提升路面温度，有利于路面的融雪化冰。冯电镜扫描图像分析了碳基导电沥青混合料的导电

新军等[7采用短切聚丙烯腈基碳纤维作为沥青混机理。

第一作者：席文龙（1978一），男，江西高安人，大学本科，工程师，主要从事道路工程施工与检测工作。

E-mail:xiwenl99a@yeah.net

.017·

2025年第3期

表3石